Estimados he visto que hay muchos de ustedes que tienen mucha información "guardada para ustedes" la idea de esto es que cada uno que tenga información y no tenga egoismo en pasarla pueda hacerlo y que todos podamos hacer uso de la información.
EXTRICATION FROM CARS DURING ROAD TRAFFICACCIDENTS
SWEDISH CIVIL CONTINGENCIES AGENCY MSB 2011
Cada año se producen en Suecia unos 70.000 accidentes de tráfico. Según las estadísticas de 2009 de Transport Analysis1, en 20082 397 personas murieron en las carreteras. 26.248 personas resultaron heridas, de las cuales 3.657 de gravedad.
Un accidente de tráfico en el que quedan atrapadas una o varias personas gravemente heridas es una situación exigente tanto desde el punto de vista técnico como médico. La operación de extricación no debe empeorar la situación de las víctimas y no se debe retrasar el tratamiento médico.
Las investigaciones sugieren que el daño a la columna cervical ocurre en la mayoría de los tipos de accidentes. Según la encuesta realizada por la compañía de seguros Folksam, How Safe are Cars 2009 sobre lesiones graves que han resultado en un 10% o más de incapacidad, las lesiones en el cuello han mostrado el mayor aumento. A mediados de los años setenta, el 30% de estas lesiones afectaban al cuello. Durante los años noventa esta proporción aumentó al 60%.
Debe ser posible sacar a la víctima del vehíc*** sin que se le tuerza el cuello ni la espalda. Sabemos que girar o levantar incorrectamente puede incapacitar a la víctima de por vida. Esto significa que puede ser necesario levantar el techo del vehíc***, incluso si las víctimas no quedan atrapadas.
Es importante que podamos atender a las personas implicadas en accidentes de tráfico de forma rápida y de la mejor forma posible. Por ello, la Agencia Sueca de Contingencias Civiles ha elaborado rutinas para cada miembro de la tripulación, zonas alrededor del lugar del accidente y un plan de acción de rescate que sigue el plan de acción de asistencia médica.
ESTE DOCUMENTO DISPONIBLE PARA NUESTROS MIEMBROS ACTIVOS, EL CUAL SERA ENVIADO POR TELEGRAM. USTED DEBE ESCRIBIR AL EMAIL hermandadebomberos@hotmail.com Y SOLICITAR ESTE MANUAL...DECIDIMOS QUE AL SOLICITARNOS ESTE MANUAL POR EMAIL UNA MANERA VIABLE Y QUE NOS BENEFICIA A TODOS ES QUE NOS MANDES TU CONTACTO DE TELEGRAM.
TELEGRAM ES COMO WHATSAPP, SE UTILIZA Y SE DESCARGA LA APP DE LA MISMA MANERA SIN EMBARGO ES MAS SEGURO Y NOS PERMITE SUMARTE A NUESTRO GRUPO CON BOMBEROS Y RESCATISTAS DE TODO EL MUNDO
DEBES ENVIARNOS EL NUMERO, TU NOMBRE, DE DONDE ERES Y A QUE SERVICIOS DE EMERGENCIA PERTENECES. Y OBVIO TE ENVIAREMOS EL MANUAL PUBLICADO. EL DOCUMENTO SERA ENVIADO EN FORMATO PDF. POR LO QUE DEBERÁS TENER EL PROGRAMA EN TU TELÉFONO CELULAR PARA PODER RECIBIRLO Y ABRIRLO.
BIBLIOTECA DE APUNTES DE BOMBEROS
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Descripción
EXTRICACIÓN DE COCHES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO AGENCIA SUECA DE CONTINGENCIAS CIVILES MSB 2011 (163 PAGINAS EN INGLES)
por CREADOR DE LA RED
Mar 31
EXTRICACIÓN DE COCHES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO
AGENCIA SUECA DE CONTINGENCIAS CIVILES MSB 2011
EXTRICATION FROM CARS DURING ROAD TRAFFIC ACCIDENTS
SWEDISH CIVIL CONTINGENCIES AGENCY MSB 2011
Cada año se producen en Suecia unos 70.000 accidentes de tráfico. Según las estadísticas de 2009 de Transport Analysis1, en 20082 397 personas murieron en las carreteras. 26.248 personas resultaron heridas, de las cuales 3.657 de gravedad.
Un accidente de tráfico en el que quedan atrapadas una o varias personas gravemente heridas es una situación exigente tanto desde el punto de vista técnico como médico. La operación de extricación no debe empeorar la situación de las víctimas y no se debe retrasar el tratamiento médico.
Las investigaciones sugieren que el daño a la columna cervical ocurre en la mayoría de los tipos de accidentes. Según la encuesta realizada por la compañía de seguros Folksam, How Safe are Cars 2009 sobre lesiones graves que han resultado en un 10% o más de incapacidad, las lesiones en el cuello han mostrado el mayor aumento. A mediados de los años setenta, el 30% de estas lesiones afectaban al cuello. Durante los años noventa esta proporción aumentó al 60%.
Debe ser posible sacar a la víctima del vehíc*** sin que se le tuerza el cuello ni la espalda. Sabemos que girar o levantar incorrectamente puede incapacitar a la víctima de por vida. Esto significa que puede ser necesario levantar el techo del vehíc***, incluso si las víctimas no quedan atrapadas.
Es importante que podamos atender a las personas implicadas en accidentes de tráfico de forma rápida y de la mejor forma posible. Por ello, la Agencia Sueca de Contingencias Civiles ha elaborado rutinas para cada miembro de la tripulación, zonas alrededor del lugar del accidente y un plan de acción de rescate que sigue el plan de acción de asistencia médica.
ESTE DOCUMENTO DISPONIBLE PARA NUESTROS MIEMBROS ACTIVOS, EL CUAL SERA ENVIADO POR TELEGRAM. USTED DEBE ESCRIBIR AL EMAIL hermandadebomberos@hotmail.com Y SOLICITAR ESTE MANUAL...DECIDIMOS QUE AL SOLICITARNOS ESTE MANUAL POR EMAIL UNA MANERA VIABLE Y QUE NOS BENEFICIA A TODOS ES QUE NOS MANDES TU CONTACTO DE TELEGRAM.
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