Discusiones destacadas - LA HERMANDAD DE BOMBEROS2024-03-28T16:40:53Zhttps://hermandadebomberos.ning.com/group/arffaircraftrescuefirefighter/forum/topic/list?feed=yes&xn_auth=no&featured=1424 - NFPA 2018 GUIA PARA AEROPUERTOS / PLANIFICACIÓN DE EMERGENCIA COMUNITARIAtag:hermandadebomberos.ning.com,2021-02-03:3481697:Topic:26193342021-02-03T08:59:48.403ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/8508938101?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/8508938101?profile=RESIZE_710x"></img></a></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;"><strong>Guide for Airport / Community Emergency Planning</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span class="VIiyi" lang="es" xml:lang="es"><span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Guía para <span class="JLqJ4b ChMk0b">Aeropuerto/</span> <span class="JLqJ4b ChMk0b">Planificación de emergencia…</span></span></span></span></strong></span></p>
<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/8508938101?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/8508938101?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;"><strong>Guide for Airport / Community Emergency Planning</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span class="VIiyi" lang="es" xml:lang="es"><span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Guía para <span class="JLqJ4b ChMk0b">Aeropuerto/</span> <span class="JLqJ4b ChMk0b">Planificación de emergencia comunitaria</span></span></span></span></strong></span></p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><span class="VIiyi" lang="es" xml:lang="es"><span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Esta edición de NFPA 424, Guía para la planificación de emergencias aeroportuarias / comunitarias, fue preparada por el Comité Técnico de Rescate de Aeronaves y Lucha contra Incendios.</span></span> <span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Fue emitido por el Consejo de Normas el 11 de noviembre de 2016, con fecha de vigencia el 1 de diciembre de 2016, y reemplaza todas las ediciones anteriores.</span></span></span></span></p>
<p></p>
<p><span style="font-size: 12pt;"><span class="VIiyi" lang="es" xml:lang="es"><span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Esta edición de NFPA 424 fue aprobada como Norma Nacional Estadounidense el 1 de diciembre de 2016.</span></span></span></span></p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Para la edición de 2018, el Comité Técnico ha actualizado las publicaciones y definiciones referenciadas.</span></span></span></p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>Otro lenguaje que se ha actualizado incluye información de contacto para recursos de respuesta externos, triaje y atención médica.</span></span> <span class="JLqJ4b ChMk0b"><span>También se ha agregado lenguaje con respecto a los acuerdos escritos con recursos externos de respuesta.</span></span></span></p>
<p></p>
<p><span style="font-size: 12pt;">Esta guía describe los elementos de un aeropuerto / plan de emergencia de la comunidad que requiere consideración antes, durante y después de que haya ocurrido una emergencia. El alcance del plan de emergencia del aeropuerto / comunidad debe incluir funciones de comando, comunicación y coordinación para ejecutar el AEP. A lo largo de este documento, el plan de emergencia del aeropuerto o la comunidad se denominará "AEP".</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span><strong><span style="font-size: 14pt;">ESTE DOCUMENTO DISPONIBLE PARA NUESTROS MIEMBROS ACTIVOS, EL CUAL SERA ENVIADO POR TELEGRAM. USTED DEBE ESCRIBIR AL EMAIL hermandadebomberos@hotmail.com Y SOLICITAR ESTE MANUAL...DECIDIMOS QUE AL SOLICITARNOS ESTE MANUAL POR EMAIL UNA MANERA VIABLE Y QUE NOS BENEFICIA A TODOS ES QUE NOS MANDES TU CONTACTO DE TELEGRAM.</span></strong></span></p>
<p></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><strong>TELEGRAM ES COMO WHATSAPP, SE UTILIZA Y SE DESCARGA LA APP DE LA MISMA MANERA SIN EMBARGO ES MAS SEGURO Y NOS PERMITE SUMARTE A NUESTRO GRUPO CON BOMBEROS Y RESCATISTAS DE TODO EL MUNDO</strong></span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;"><strong>DEBES ENVIARNOS EL NUMERO, TU NOMBRE, DE DONDE ERES Y A QUE SERVICIOS DE EMERGENCIA PERTENECES. Y OBVIO TE ENVIAREMOS EL MANUAL PUBLICADO. EL DOCUMENTO SERA ENVIADO EN FORMATO PDF. POR LO QUE DEBERÁS TENER EL PROGRAMA EN TU TELÉFONO CELULAR PARA PODER RECIBIRLO Y ABRIRLO.</strong></span></p>
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<p></p> 414 - NFPA EDICIÓN 2020 ESTÁNDAR PARA RESCATE DE AERONAVES Y VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS (INGLES)tag:hermandadebomberos.ning.com,2020-07-18:3481697:Topic:26075482020-07-18T21:21:14.390ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/6994296854?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/6994296854?profile=RESIZE_710x"></img></a></p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Estándar para Rescate de aeronaves y Vehículos contra incendios…</strong></span></p>
<div class="tlid-input input"><div class="source-wrap"><div class="input-full-height-wrapper tlid-input-full-height-wrapper"><div class="source-input"><div class="source-footer-wrap source-or-target-footer"></div>
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<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/6994296854?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/6994296854?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a></p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Estándar para Rescate de aeronaves y Vehículos contra incendios</strong></span></p>
<div class="tlid-input input"><div class="source-wrap"><div class="input-full-height-wrapper tlid-input-full-height-wrapper"><div class="source-input"><div class="source-footer-wrap source-or-target-footer"><div class="character-count tlid-character-count"><div class="cc-ctr normal"></div>
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<div class="source-footer"><div class="speech-wrap source-or-target-footer-button left-positioned"><div id="gt-speech" class="speech-button goog-toolbar-button"><br/></div>
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<div class="tlid-results-container results-container"><div class="tlid-result result-dict-wrapper"><div class="result tlid-copy-target"><div class="text-wrap tlid-copy-target"><div class="result-shield-container tlid-copy-target"><span class="tlid-translation translation" lang="es"><span title="" class="">Esta edición de NFPA 414, Norma para el rescate de aeronaves y vehículos de lucha contra incendios, fue preparada por el Comité técnico de rescate de aeronaves y lucha contra incendios.</span> <span title="" class="">Fue emitido por el Consejo de Normas el 28 de abril de 2019, con una fecha efectiva del 18 de mayo de 2019, y reemplaza todas las ediciones anteriores.</span><br/> <span title="" class="">Esta edición de NFPA 414 fue aprobada como un estándar nacional estadounidense el 18 de mayo de 2019.</span></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p></p>
<p>La edición 2020 agrega nuevos requisitos para las cámaras infrarrojas con visión de futuro montadas en vehículos ARFF. Se han hecho aclaraciones sobre las definiciones y requisitos para las torretas montadas en la pluma para alinearse con mayor precisión en las practicas de la industria. Se han realizado grandes cambios en los prototipos de procedimientos de prueba de vehículos, con listas que especifican los diversos procedimientos de prueba que deben llevarse a cabo en función de los cambios realizados en los vehículos existentes.</p>
<p>Las referencias se actualizan a lo largo del documento, y se han realizado cambios editoriales menores.</p>
<p></p>
<p>El Comité Técnico de Rescate de Aeronaves y Lucha contra Incendios desea dedicar esta edición de NFPA 414, Norma sobre Vehículos de Rescate y Lucha contra Incendios, a la memoria de Ralph Colet.</p>
<p></p>
<p>Ralph se convirtió en miembro principal del comité en 1993 y fue un defensor incansable de puntos de vista alternativos durante su mandato en el comité. Muchos de los requisitos del estándar existen únicamente debido a la pasión y visión de Ralph. Ralph se enfermó en una reunión del comité técnico en Seattle, Washington, en 2017 y falleció poco después.</p>
<p><br/> Será siempre recordado por todos los miembros del comité que lo conocieron.</p>
<p></p>
<p></p>
<p><strong>ESTE DOCUMENTO SERA ENVIADO POR WHATS APP</strong></p>
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<p><strong>EL DOCUMENTO SERA ENVIADO EN FORMATO PDF. POR LO QUE DEBERÁS TENER EL PROGRAMA EN TU TELÉFONO CELULAR PARA PODER RECIBIRLO Y ABRIRLO.</strong></p> MEDICINA AERONAUTICA: ENFERMEDAD POR DESCOMPRESION (EPD) / ACCIONES DE EMERGENCIAStag:hermandadebomberos.ning.com,2018-06-09:3481697:Topic:24778822018-06-09T17:07:41.751ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p style="text-align: center;"><b>INTRODUCCIÓN:</b></p>
<p><b> </b></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502258?profile=original" target="_self"><img class="align-left" height="153" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502258?profile=original" width="127"></img></a> Este artículo no pretende reemplazar los programas de educación, adiestramiento y formación profesional relacionados con emergencias en operaciones y traslados aeromedicos.</p>
<p>Este artículo no suministra los protocolos para el traslado aeromedico, ni las responsabilidades en el accionar de los…</p>
<p style="text-align: center;"><b>INTRODUCCIÓN:</b></p>
<p><b> </b></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502258?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502258?profile=original" width="127" class="align-left" height="153"/></a>Este artículo no pretende reemplazar los programas de educación, adiestramiento y formación profesional relacionados con emergencias en operaciones y traslados aeromedicos.</p>
<p>Este artículo no suministra los protocolos para el traslado aeromedico, ni las responsabilidades en el accionar de los respondedores en la organización del traslado de pacientes en aeronaves. En todo caso se debe comprar con los protocolos ya establecidos, vigentes y existentes en su institución.</p>
<p>Este artículo nos da una visión general de la enfermedad por descompresión y las primeras acciones que se deben tomar para la prevención de daños mayores a aquellas personas que han sufrido o poseen los síntomas de un accidente por descompresión, la rápida acción y la toma de decisiones acertadas en este tipo de incidentes y emergencias pueden disminuir daños permanentes a la salud e incluso la muerte del paciente.</p>
<p>Esperemos que este artículo sirva como un medio para la toma de conciencia del tema y se considere en aquellas unidades que presten servicios en Aeropuertos y Centros asistenciales cercanos a Aeropuertos.</p>
<p></p>
<table cellspacing="0" width="100%">
<tbody><tr><td><div><p align="center">TSU Eduardo López</p>
<p align="center">Presidente de Tecnorescate CA</p>
<p> </p>
<p>Entrenamiento Fisiológico N: 07191115Ñ C.G.A</p>
<p>Certificado de Evacuación Aeromedicina N° : N34L02F12-2011 SESARVIA</p>
<p> </p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><b> </b></p>
<p><b> </b></p>
<p align="center"><b>ENFERMEDAD POR DESCOMPRESION (EPD)</b></p>
<p align="center"> </p>
<p><b><u> </u></b></p>
<p><b><u>ENFERMEDAD POR DESCOMPRESIÒN</u></b></p>
<p>Las enfermedades por descompresión es uno de los factores más importante en la seguridad aeronáutica debido a que aun hoy en día las aeronaves dependen de decisiones humanas, por lo tanto perdida de presión de cabina, puede desencadenar consecuencias fatales, como en otras oportunidades ha ocurrido en la historia aeronáutica, especialmente a nivel internacional y que no solo puede ocasionar lesiones en los ocupantes de una aeronave , sino además ocasionar pérdidas humanas cuantiosas.</p>
<p> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502372?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502372?profile=original" width="361" class="align-center" height="148"/></a></p>
<p align="center"><strong>FIGURA 1:</strong></p>
<p align="center">Accidente Aéreo Vuelo 611 de China Air lunes: 7 de febrero de 1980, falla estructural en el fuselaje, no hubieron sobrevivientes.</p>
<p><b> </b></p>
<p><b> </b></p>
<p><b><u>DESPRESURIZACIÓN</u></b><b><u>:</u></b></p>
<p>Caída Súbita y inesperada de la presión en la cabina, produciendo una atmosfera peligrosa para los tripulantes.Puede ser por una pequeña fuga, microfuga lenta e imperceptible del aire, o una fuga violenta y explosiva.</p>
<p><b> </b></p>
<p></p>
<p><b><u>TIPOS DE DESPRESURIZACION:</u></b></p>
<p><b>LENTA:</b> Es aquella que supera 1 minuto, se produce una caída brusca de la temperatura, ocurre caída de la presión</p>
<p><b>RÁPIDA:</b> Es aquella que puede ocurrir en un tiempo de 5 segundos y 1 minuto produciendo ruido de vacío, niebla y Objetos logran volar.</p>
<p><b>EXPLOSIVA:</b> Es súbita menor a 5 segundos, logrando producir Hipoxia aguda, aerodilatacion y lesión Pulmonar</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<table cellspacing="0" width="100%">
<tbody><tr><td><div><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502647?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502647?profile=original" width="273" class="align-left" height="222"/></a><p>FIGURA 2:</p>
<p>A medida que aumenta la altitud, la presión dentro del fuselaje de una aeronave, empieza a descender de manera brusca, generando un ambiente incompatible con la vida humana -Superando los 10.000 pies estaríamos por encima del techo fisiológico, por encima de esta altitud es necesario la presurización artificial de la cabina y interior del fuselaje</p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><b> </b></p>
<p></p>
<p><b><u>FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DESPRESURIZACION:</u></b></p>
<p><b>Volumen de la Cabina:</b> A medida que la cabina de una aeronave es más grande, mayor son las posibilidades de despresurización de cabina.</p>
<p><b>Tamaño del Orificio: </b>Dependiendo del tamaño del orificio por donde ocurre perdida de presurización de vaina, la despresurización puede ir de lenta a explosiva, a medida que el orificio es más grande las posibilidades de colapso del fuselaje y daño a la salud de los tripulantes es mayor.</p>
<p><b>Relación de presión:</b> En la medida que tenemos una mayor el descenso de la presión fuera de una cabina presurizada es mucho menor que en el interior del fuselaje, si llegase a ocurrir un despresurización a gran altitud las posibilidades de daño a la salud y la estructura del avión es mayor.</p>
<p><b> </b></p>
<p></p>
<p><b><u>EFECTOS FISICOS Y A LA SALUD DE LA DESPRESURIZACIÓN:</u></b></p>
<p><b>Explosión:</b> Sorpresa y pánico, difícilmente los ocupantes puedan mantener la calma en medio de una explosión en pleno vuelo, será muy norma episodios de pánico.</p>
<p><b>Condensación:</b> Niebla en el interior de la cabina, efecto físico, debido a la diferencia de presión entre interior y el exterior.</p>
<p><b>Hipoxia:</b> Se produce en los tripulantes de una aeronave dependiendo de la altitud y tipo de despresurización que se produce, esto incide en el tiempo útil de conciencia (TUC)</p>
<p><b>Frio Intenso:</b> Otro fenómeno físico provocado por la diferencia de presión entre la cabina de la aeronave y el medio ambiente, produciendo </p>
<p><b>Viento:</b> Objetos que vuelan-</p>
<p><b>Aerodilatación:</b> Produciendo Barotitis, también va a depender de la altitud a la cual se encuentre la aeronave y el tipo de despresurización.</p>
<p><b>Aeroembolismo:</b> Burbujas de Nitrógeno en sangre, debido a la disponibilidad del mismo en alturas superiores a los 10 mil pies.</p>
<p><b> </b></p>
<p></p>
<p><b><u>EFERMEDAD POR DESCOMPRESION:</u></b></p>
<p>Es un proceso patológico, que se produce por una caída brusca de la presión, ocasionando la presencia de burbujas de Nitrógeno en sangre.</p>
<p><b><u> </u></b></p>
<p></p>
<p><b><u>EFECTOS DE LAS BURBUJAS DE NITROGENO:</u></b></p>
<ul>
<li>Obstrucción de Vasos. (Embolia Gaseosa)</li>
<li>Micro Infartos.</li>
<li>Agregación Plaquetaria.</li>
<li>Hemoconcentracion.</li>
<li>Extravaciacion Ocular.</li>
<li>Resistencia al flujo Sanguineo.</li>
</ul>
<p> </p>
<p> </p>
<p><b><u>Enfermedad Por Descompresión Tipo 1 (ETP--1):</u></b></p>
<ul>
<li><b>Cutánea:</b> Piel Moteada Hormigueo y sensación de calor.</li>
<li><b>Aerodilatacion:</b> Aerocolia y Barotitis.</li>
<li><b>Enfermedad de Bens:</b> Artralgias y Maialgias.</li>
</ul>
<p> </p>
<p><b><u>Enfermedad Por Descompresión Tipo 1 (ETP—2):</u></b></p>
<ul>
<li><b>Pumonar:</b> Dolor torácico, Tos seca y Disnea.</li>
<li><b>Nurologica:</b> Cefalea, Parálisis, Estocomos y Convulsión.</li>
</ul>
<p><b> </b></p>
<p></p>
<p><b><u>Factores que Influyen en una EPD</u></b></p>
<ul>
<li>Obesidad.</li>
<li>Sexo Femenino.</li>
<li>Estado Post-Alcohólico.</li>
<li>Tiempo de Exposición.</li>
<li>Actividad Física antes, durante y después-</li>
<li>Condición Física y de Salud</li>
</ul>
<p> </p>
<p> </p>
<p><b><u>DIAGNOSTICO:</u></b></p>
<ul>
<li>CUALQUIER MANIFESTACIÓN QUE APAREZCA HASTA 72 HORAS</li>
<li>DESPUÉS DE UNA DESPRESURIZACIÓN.</li>
<li>TEST DE COMPRESIÓN ARTICULAR.</li>
<li>ESTUDIO RADIOLÓGICO.</li>
<li>PRUEBA TERAPEUTICA EN CÁMARA HIPERBÁRICA.</li>
</ul>
<p></p>
<p><u> </u></p>
<p></p>
<table border="0" align="right">
<tbody><tr><td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><b><u>TRATAMIENTO|</u></b></p>
<p>Ante la sospecha de que se ha producido un accidente de descompresión con posible enfermedad descompresiva, el accidentado, debe trasladarse a un Centro Hospitalario con Servicio Hiperbárico. La recuperación y buena evolución de las lesiones, generalmente, depende de lo rápido que se inicie el tratamiento adecuado.</p>
<p></p>
<p></p>
<p><b><u>ACTUACIÓN INICIAL Y DE URGENCIA</u></b></p>
<p>Como en toda actividad acuática o subacuática puede coexistir un cuadro de ahogamiento por lo que la asistencia inicial puede ser de una gran importancia para el pronóstico de las posibles lesiones e incluso para las perspectivas de vida del accidentado.</p>
<p>Inicialmente todo esfuerzo terapéutico debe ir centrado hacia la corrección de las complicaciones que vayan apareciendo. El tratamiento inicial debe ser pues sintomático y utilizar la RCP básica o avanzada cuando así se precise.</p>
<p>Son los principios básicos de la RCP los que pasarán por encima de cualquier otra cosa.</p>
<p> </p>
<p></p>
<p><b><u>Si no hay compromiso vital debemos hacer:</u></b></p>
<ul>
<li>Oxígeno al 100%. Se recomienda la utilización de equipos <b>de Oxígeno en circuito cerrado</b>, con objeto de iniciar la desnitrogenización lo antes posible y de aportar la mayor concentración posible de oxígeno. </li>
<li>Aviso al centro hiperbárico más cercano. </li>
<li>Traslado del paciente en ambulancia o en vehículo propio según la gravedad del caso.</li>
<li>El traslado por vía aérea puede efectuarse en helicóptero, no sobrepasando los 200 metros sobre el nivel del mar, o en avión cuya presión en cabina se pueda ajustar a la del nivel del mar. Estos cuidados deben tenerse en cuenta para no producir nuevos disbarismos. </li>
<li>Hidratación. Por reacción con las burbujas se producen alteraciones sanguíneas que se tratan inicialmente con aporte de líquidos. Lo ideal es que se administren por vía endovenosa por personal sanitario. </li>
<li>Antiagregantes plaquetarios: Acido acetilsalicílico, una dosis de 300 miligramos.</li>
</ul>
<p> </p>
<p></p>
<p><b><u>No debemos hacer:</u></b></p>
<ul>
<li>Retrasar la atención específica (el tratamiento por especialistas en un Centro de Medicina Hiperbárica) esperando que los síntomas cedan.</li>
<li>Tratamiento o traslado en cámaras monoplazas ("cartuchos") donde el accidentado queda aislado y sin posibilidad de recibir ayuda desde el exterior ante la aparición de posibles complicaciones como vómitos, convulsiones etc.</li>
</ul>
<p> </p>
<p></p>
<p><b><u>CAMARA HIPERBARICA:</u></b></p>
<p>La cámara hiperbárica trabaja con un compresor de aire comprimido e internamente posee conexiones de oxigeno, este aire lo que va es a aumentar la presión nosotros a nivel ambiental manejamos una presión atmosférica determinada en esta cámara nosotros podemos llevar al paciente a dos atmosferas es decir, duplicamos la presión barométrica y obtenemos altas concentraciones de oxigeno deseadas.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502815?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502815?profile=original" width="211" class="align-left"/></a></p>
<table cellspacing="0" width="334">
<tbody><tr><td><div><p></p>
<p style="text-align: center;"><strong>FIGURA 3:</strong> </p>
<p>En 2011 la Fundación de la Armada Bolivariana inauguró unidad de medicina hiperbárica “Doctor Gino Bernetti”, en el hospital naval Francisco Isnardi, esto no es más que una terapia de inhalación de oxigeno a altas dosis, la cual fue dispuesta para el beneficio de todo el municipio Puerto Cabello y ciudades cercanas.</p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p></p>
<p align="center"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502959?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655502959?profile=original" width="463" class="align-center" height="310"/></a><strong>FIGURA 4:</strong></p>
<p align="center">Cámara hiperbárica, en el Centro de Servicios Social Residencial Dr. Joaquín Quintero Quintero, del Instituto Nacional de Servicios Sociales (Inass), ubicado en la parroquia Caricuao, oeste de Caracas.</p>
<p></p>
<p></p>
<p><strong>BIBLIOGRAFIA:</strong></p>
<p><br/> Manual del Servicio de Sanidad Aeronáutica – SESARVIA 2011. Venezuela.</p>
<p> </p>
<p><a href="http://www.alcaldiapuertocabello-carabobo.gob.ve/noticia.aspx?id=242">http://www.alcaldiapuertocabello-carabobo.gob.ve/noticia.aspx?id=242</a></p> EL DÍA QUE UN AVIÓN REAL CAYO SOBRE UN SIMULADOR DE VUELO, CUATRO MUERTOS - KANSAS EN ESTADOS UNIDOS - 2014tag:hermandadebomberos.ning.com,2018-04-02:3481697:Topic:24743532018-04-02T21:06:42.279ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/R6S0iL8sC9E?wmode=opaque" width="560"></iframe>
<p></p>
<p><font>El 30 de octubre de 2014, a las 9:48 AM CDT, un Beechcraft King Air B200 (número de cola N52SZ) impactó el edificio de FlightSafety International ubicado en el interior del aeropuerto durante el ascenso inicial desde el Aeropuerto de Wichita Mid-Continent, Wichita, Kansas.</font> <font>El King Air fue destruido y su único ocupante, el…</font></p>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/R6S0iL8sC9E?wmode=opaque" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<p></p>
<p><font>El 30 de octubre de 2014, a las 9:48 AM CDT, un Beechcraft King Air B200 (número de cola N52SZ) impactó el edificio de FlightSafety International ubicado en el interior del aeropuerto durante el ascenso inicial desde el Aeropuerto de Wichita Mid-Continent, Wichita, Kansas.</font> <font>El King Air fue destruido y su único ocupante, el piloto, resultó herido de muerte.</font> <font>También mataron a tres de los ocupantes del edificio que estaban en un simulador de vuelo.</font></p> DOS AVIONES DE CHINA EASTERN "RECORTAN SUS ALAS EN LA PISTA DEL AEROPUERTO DE SHANGAItag:hermandadebomberos.ning.com,2016-01-27:3481697:Topic:23198872016-01-27T13:25:26.816ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<div class="entry-header"><h1><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513634?profile=original" target="_self"><font style="font-size: 13px;"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513634?profile=original" width="640"></img></font></a></h1>
<h1><font style="font-size: 13px;">Alrededor del mediodía de hoy, dos aviones de China Eastern Airline recortan las alas en el Aeropuerto Internacional de Hongqiao de Shanghai. </font><font style="font-size: 13px;">Si te estás preguntando cómo pueden suceder este tipo de cosas, no tenemos ni…</font></h1>
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<div class="entry-header"><h1><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513634?profile=original" target="_self"><font style="font-size: 13px;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513634?profile=original" width="640" class="align-full"/></font></a></h1>
<h1><font style="font-size: 13px;">Alrededor del mediodía de hoy, dos aviones de China Eastern Airline recortan las alas en el Aeropuerto Internacional de Hongqiao de Shanghai. </font><font style="font-size: 13px;">Si te estás preguntando cómo pueden suceder este tipo de cosas, no tenemos ni idea.</font></h1>
</div>
<div class="entry-body"><p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513800?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513800?profile=original" width="640" class="align-full"/></a></p>
<p></p>
<p><font>De acuerdo con </font><a href="http://news.sohu.com/20160127/n436026299.shtml" target="_blank" title="Se abre en una nueva ventana"><font>Sohu, el vuelo MU2153 acababa de llegar de Xi'an y estaba camino a su puerta cuando su ala derecha chocó con el ala izquierda del vuelo MU2154 que se dirigía a la pista para despegar.</font></a></p>
<p></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655514644?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655514644?profile=original" width="640" class="align-full"/></a></p>
<p><font><font>No se reportaron heridos, aunque ambos aeroplanos sufrieron daños leves. </font><font class="goog-text-highlight">Un pasajero dijo que la colisión se sentía como estar en un coche y "golpear en velocidad."</font></font></p>
<p><font><font>[Imágenes vía </font><font>Sohu]</font></font></p>
<p></p>
<p></p>
<p><font>Fuente: <a href="http://shanghaiist.com/">http://shanghaiist.com/</a></font></p>
</div> PILOTO EVITA TRAGEDIA EN AEROPUERTO DE BUCARAMANGA - COLOMBIAtag:hermandadebomberos.ning.com,2016-01-09:3481697:Topic:23152992016-01-09T02:31:35.520ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p><span><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655509454?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655509454?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></span></p>
<p><span>08 de Enero de 2016 </span><br></br> <small><br></br></small></p>
<p>Se evitó tragedia en aeropuerto de Bucaramanga</p>
<p></p>
<p><span>Avianca informó que el vuelo 9394 de este viernes que cubría la ruta Medellín – Bucaramanga debió proceder al Aeropuerto Internacional Camilo Daza de la ciudad de Cúcuta, debido al mal tiempo en Bucaramanga.…</span><br></br></p>
<p><span><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655509454?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655509454?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a></span></p>
<p><span>08 de Enero de 2016 </span><br/> <small><br/>
</small></p>
<p>Se evitó tragedia en aeropuerto de Bucaramanga</p>
<p></p>
<p><span>Avianca informó que el vuelo 9394 de este viernes que cubría la ruta Medellín – Bucaramanga debió proceder al Aeropuerto Internacional Camilo Daza de la ciudad de Cúcuta, debido al mal tiempo en Bucaramanga.</span><br/> <br/>
<span>"El avión, un Airbus A319, con 118 pasajeros a bordo, despegó de Cúcuta a las 8:44 de la mañana y aterrizó en la capital de Santander a las 10:00 de la mañana, sin ninguna novedad. Durante el aterrizaje y en cumplimiento de requerimientos operacionales, el avión realizó un sobrepaso, maniobra normal en la industria aérea y que no pone en riesgo la seguridad de la aeronave ni de sus ocupantes", informó Avianca mediante un comunicado de prensa.</span><br/>
<br/>
<span>Versión de un pasajero</span><br/>
<br/>
<span>Al respecto, David Navarro, pasajero del vuelo manifestó a Vanguardia.com que “hacia las 9:25 a.m. de este viernes, el avión de Avianca, con número de vuelo AV 9394 tuvo que realizar un ascenso de emergencia tras intentar aterrizar en la pista del aeropuerto de Bucaramanga”.</span><br/>
<br/>
<span>Navarro explicó que “a la aeronave Airbus A319 le fue autorizado el aterrizaje por parte de la torre de control de Palonegro. Sin embargo, al intentar descender el avión, el piloto se percató que en la pista habían otros dos aviones por lo que tuvo que ascender de manera brusca para evitar una tragedia”.</span><br/>
<br/>
<span>El pasajero afirmó que “este ha sido el peor vuelo de mi vida. El avión salió de Medellín hacia las 5:40 a.m. de este viernes. Por condiciones de mal tiempo en Bucaramanga, el avión tuvo que desviarse y aterrizar en Cúcuta. Hacia las 9:05 a.m. salimos de Cúcuta hacia Bucaramanga y alrededor de las 9:25 a.m. se produjo la emergencia”.</span><br/>
<br/>
<span>Los pasajeros narraron que “en ese momento todo fue confusión. El avión ascendió muy rápido a cerca de 10 mil pies. Algunas personas lloraban y otras sólo se aferraban a sus sillas. De no ser por la habilidad del piloto no estaríamos vivos”.</span><br/>
<br/>
</p>
<p></p>
<p></p>
<p>Fuente: <a href="http://www.vanguardia.com/judicial/342660-piloto-evito-tragedia-en-el-aeropuerto-de-bucaramanga">http://www.vanguardia.com/judicial/342660-piloto-evito-tragedia-en-el-aeropuerto-de-bucaramanga</a></p>
<p></p> JET PRIVADO ATERRIZA SIN TREN DE ATERRIZAJE EN PALM SPRINGS - CALIFORNIA EN ESTADOS UNIDOStag:hermandadebomberos.ning.com,2015-12-08:3481697:Topic:23111252015-12-08T20:53:25.710ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p><iframe width="628" height="353" src="https://www.youtube.com/embed/wRCSdqpw5gw?wmode=opaque" frameborder="0"></iframe>
<br/>
Publicado el 5 dic. 2015<br/>
Un jet privado se ve obligado a aterrizar sin su tren de aterrizaje en Palm Springs, California</p>
<p><iframe width="628" height="353" src="https://www.youtube.com/embed/wRCSdqpw5gw?wmode=opaque" frameborder="0"></iframe>
<br/>
Publicado el 5 dic. 2015<br/>
Un jet privado se ve obligado a aterrizar sin su tren de aterrizaje en Palm Springs, California</p> PROCEDIMIENTO: ATERRIZAJE FORZOSO DEL YV1687, MAIQUETIA VENEZUELA.tag:hermandadebomberos.ning.com,2015-12-04:3481697:Topic:23108292015-12-04T09:02:14.274ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p><span style="color: #000000;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655510699?profile=original" target="_self"><span style="color: #000000;"><img class="align-center" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655510699?profile=original" width="501"></img></span></a></span></p>
<p><a class="nolink">Publicado por </a><a href="http://hermandadebomberos.ning.com/profile/EduardoLoepz">Eduardo Lopez</a><a class="nolink"> el noviembre 28, 2015</a></p>
<p>El día jueves 26 Noviembre de 2015 la aeronave YV1687 H25A con siete (07) ocupantes despegada del aeropuerto Internacional…</p>
<p><span style="color: #000000;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655510699?profile=original" target="_self"><span style="color: #000000;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655510699?profile=original" width="501" class="align-center"/></span></a></span></p>
<p><a class="nolink">Publicado por </a><a href="http://hermandadebomberos.ning.com/profile/EduardoLoepz">Eduardo Lopez</a><a class="nolink"> el noviembre 28, 2015</a></p>
<p>El día jueves 26 Noviembre de 2015 la aeronave YV1687 H25A con siete (07) ocupantes despegada del aeropuerto Internacional "Arturo Michelena" (SVVA) Valencia, Venezuela con destino Panamá, se le presento problema técnico con el tren de aterrizaje desviándose al aeropuerto Internacional "Simón Bolívar" (SVMI), Maiquetía, Venezuela, donde estuvo orbitando quemando combustible para realizar un aterrizaje de emergencia.</p>
<p></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655510999?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655510999?profile=original" width="451" class="align-center" height="338"/></a></p>
<p> Las unidades bomberiles del aeropuerto estaban esperandola en la pista, su aterrizaje estimado para las 21:04 HLV.</p>
<p>La aeronave YV1687 realiza un aterrizaje forzoso de barriga a las 20:58 HLV. Fuego en el plano derecho fue controlado por los Bomberos Aeronauticos.</p>
<p>.Unidades bomberiles actuando en la emergancia evacuaron a los ocupantes todos ilesos de la aeronave.</p>
<p>DATOS DE LA AERONAVE YV1698: MATRICULA: YV1687, MARCA: RAYTHEON AIRCRAFT, MODELO: H25A DH 125-400A., SERIAL: NA723, AÑO: 1969</p>
<p></p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA:</span></strong></p>
<p>Cada Aeropuerto tiene que disponer de “Procedimientos” aprobados por la autoridad aeronáutica para responder a todo tipo de emergencias en aeronaves. Todos los Bomberos deben conocer su función en el conjunto de la actuación, de modo que se cumplan todas las funciones necesarias con rapidez y eficacia. Aunque los procedimientos de respuesta varían de un Aeropuerto a otro, esta lección recoge algunos de los más comunes que la mayoría de organizaciones debe adoptar dentro de sus procedimientos de actuación normalizados.</p>
<p></p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">RECOMENDACIÓN PARA ATENCIÓN DE ATERRIZAJE FORZOSO:</span></strong></p>
<p></p>
<p>1-ACTIVACIÓN DEL SCI:</p>
<p>El SCI es un modelo organizacional y una cadena de comando que ayuda a grupos de primera respuesta policía, bomberos, personal médico, Cruz Roja y otros a colaborar más eficientemente durante respuestas a situaciones de emergencia.</p>
<p></p>
<p>2-UBICACIÓN DE LA ZONA A ATERRIZAR LA AERONAVE: </p>
<p>Los Bomberos de Aeropuerto que conozcan el Circuito de Transito de Aeródromo de su aeropuerto podrán determinar de mejor manera la posición de una aeronave en vuelo con relación a la pista durante un aterrizaje de emergencia.</p>
<p></p>
<p>3-UBICAR VEHÍCULOS Y PERSONAL ARFF EN UNA ZONA SEGURA PREPARADOS PARA LA EVACUACIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS:</p>
<p>En las aeronaves, cualquier indicio de incendio o cualquier situación de recalentamiento de las ruedas tras el despegue puede obligar a regresar y a realizar un aterrizaje de emergencia. Si la torre de control del tráfico aéreo o el personal de ARFF confirman que se ha producido un incendio, lo más probable es que la tripulación inicie la evacuación en cuanto la aeronave se haya detenido.</p>
<p>En aterrizajes de este tipo, es casi imposible que el piloto mantenga el control de la aeronave. Al tocar tierra, la aeronave puede romperse o salirse de la pista. El personal de ARFF tiene que ser consciente de que es imposible saber si la aeronave se detendrá, por lo que debe colocar el vehículo a una distancia de seguridad de la pista para evitar un choque. Sólo debe seguirse la aeronave si ha rebasado la zona donde están aparcados los vehículos.</p>
<p>Para ello, pueden utilizarse todas las salidas disponibles; además, el personal de ARFF debe colaborar en las rampas de evacuación, colocándose a un lado de la rampa y ayudando a los pasajeros a ponerse de pie cuando llegan al fondo de la rampa.</p>
<p></p>
<p>4-ASISTENCIA EN LA EVACUACIÓN DE EMERGENCIA:</p>
<p>El primer bombero u Oficial de Compañía que llegue al lugar del accidente debe realizar una evaluación rápida. Este Comandante de Incidente inicial tiene que desarrollar un plan de actuación que permita el mejor ataque al incendio posible, teniendo en cuenta las rutas de salida, la dirección del viento, el terreno y la actitud de la aeronave. </p>
<p>Después de que la aeronave ha aterrizado, la tripulación suele iniciar una evacuación de emergencia. El personal de ARFF no puede impedir la salida de los pasajeros y de la tripulación al intentar entrar en el fuselaje para efectuar las tareas de rescate o lucha contraincendios. El personal debe situarse en las otras salidas disponibles y abrirlas. Además, puede que muchos pasajeros no puedan liberarse por sí solos, de modo que el personal de ARFF tiene que estar preparado para ayudar sólo después de que todos los que puedan hayan salido. Si se descarga un agente extintor en una aeronave con un incendio interior, se malgasta el agente. Lo más importante es abrir la aeronave.</p>
<p>Para ello, pueden utilizarse todas las salidas disponibles; además, el personal de ARFF debe colaborar en las rampas de evacuación, colocándose a un lado de la rampa y ayudando a los pasajeros a ponerse de pie cuando llegan al fondo de la rampa.</p>
<p></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513595?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655513595?profile=original" width="496" class="align-center" height="330"/></a></p>
<p></p>
<p></p>
<p>5-ATAQUE INICIAL Y CONTROL DEL INCENDIO.</p>
<p>La existencia de incendios y las características del choque determinan la colocación de los vehículos contraincendios para el ataque inicial. El principal objetivo de este ataque es rescatar a los ocupantes atrapados en la aeronave. Los incendios que amenacen estas zonas se tienen que extinguir lo más rápidamente posible. La extinción de los incendios que no supongan una amenaza puede dejarse para las unidades que lleguen más tarde. A veces, es difícil diferenciar las actividades de rescate y las de extinción porque están interrelacionadas y suelen efectuarse simultáneamente.</p>
<p>Dos factores importantes en el ataque inicial y la evaluación del rescate son si la evacuación de los supervivientes ya ha empezado antes de la llegada del vehículo contraincendios y si el fuselaje de la aeronave está intacto.</p>
<p>(a) Si la tripulación ha empezado a evacuar a los ocupantes, la unidad que llegue primero debe establecer una salida segura para permitir que la evacuación continúe y para asegurar que las rampas de evacuación permanecen intactas y que no están incendiadas.</p>
<p>(b) Si el fuselaje no está intacto, es necesario establecer más de una zona de rescate. Puede ser útil utilizar brazos extensibles para extinguir incendios en los espacios cerrados del lugar del choque. Los métodos de aplicación consistentes en patrones de barrido a baja altura y la conservación de los agentes es esencial para garantizar la seguridad de ocupantes y Bomberos.</p>
<p>El control rápido de la zona del incendio para establecer una zona de salida segura implica empezar con una aplicación masiva de agente extintor. En el caso de los vehículos especialmente diseñados para el ARFF, los monitores y los barridos de suelo deben utilizarse para controlar el incendio que rodea el exterior del fuselaje.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655515339?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655515339?profile=original" width="478" class="align-center"/></a></p>
<p>6-VENTILACIÓN:</p>
<p>Una aeronave con un incendio interior se puede ventilar como cualquier otra estructura cerrada. La ventilación correcta elimina el humo, crea una atmósfera segura para el rescate efectivo, ayuda a los Bomberos a localizar incendios arraigados y facilita las actuaciones de revisión.</p>
<p></p>
<p>7-RESCATE:</p>
<p>En principio, todos los recursos de un incidente en una aeronave deben dedicarse al rescate de los ocupantes. Sólo después de rescatar a los pasajeros y a la tripulación, el personal de rescate y combate de incendios en aeronaves se dedicará a salvar los bienes y el equipo. Los vehículos de rescate deben colocarse de modo que el equipo de rescate y de entrada forzada esté lo más cerca posible del punto de entrada sin poner en peligro al vehículo. Esta colocación permitirá hacerse con el equipo adicional que se encuentra en el vehículo y llevarlo hasta el accidente más fácilmente.</p>
<p></p>
<p>8-EXTINCIÓN:</p>
<p>La fase de extinción es meramente una extensión de la fase de control del incendio porque la fase de control incluye conservar una salida de escape del incendio y, siempre que sea posible, aislar por completo la zona ocupada de la aeronave. A medida que se dispone de más recursos, porque ya no se necesita personal para las tareas de rescate o porque llegan más unidades, la zona que aún está protegida debe expandirse hacia fuera hasta coincidir con el perímetro de la zona del incendio. Esta fase es el esfuerzo final previo a la revisión; por tanto, la extinción de incendios de superficie debe finalizarse para evitar posibles daños y para proteger la zona con el propósito de revisarla. El personal no debe intentar extinguir por completo el incendio, si para ello es necesario reducir las actuaciones de evacuación y rescate. No obstante, la realización simultánea de la fase de extinción y las tareas de rescate puede estar justificada por la situación y por la cantidad de vehículos y personal disponibles.</p>
<p></p>
<p>9-REVISIÓN:</p>
<p>Después de todo incidente/accidente en una aeronave, debe llevarse a cabo una inspección de revisión a fondo independientemente de si el incendio se ha hecho patente o no. Dado que puede existir una atmósfera tóxica en el interior de la aeronave y puede producirse un fogonazo repentino, el personal debe llevar puesto el Equipo de Protección Personal – EPP completo, incluyendo el Equipo de Respiración Autónomo - ERA, durante las actuaciones de revisión. Las aeronaves más grandes en funcionamiento, como el 747, 767, A300, 777, L-1011, DC-10, MD-11 y C5, presentan problemas propios a causa de su gran tamaño y su altura. Las extraordinarias dimensiones de estas aeronaves aumentan las posibilidades de incendios en espacios cerrados en su interior, por lo que la localización física y el acceso al foco del incendio pueden convertirse en un problema.</p>
<p></p>
<p>FUENTE: </p>
<p>CURSO DE BOMBERO DE AEROPUERTO (BA) RESCATE EN AERONAVES Y COMBATE DE INCENDIOS - ARFF</p>
<p>SERVICIOS AERONÁUTICOS BOLIVIANOS SA</p>
<p></p> INCENDIO EN AVIÓN DEJA VARIOS HERIDOS EN FORT LAUDERDALE - ESTADOS UNIDOStag:hermandadebomberos.ning.com,2015-11-05:3481697:Topic:23067042015-11-05T20:26:57.429ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
<p><object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" height="353" width="619"><param name="wmode" value="opaque"></param><param name="src" value="http://static.ning.com/socialnetworkmain/widgets/video/flvplayer/flvplayer.swf?xn_version=3704000907"></param><param name="flashvars" value="config=http%3A%2F%2Fhermandadebomberos.ning.com%2Fvideo%2Fvideo%2FshowPlayerConfig%3Fid%3D3481697%253AVideo%253A2306613%26ck%3D-%26theme982Version%3D6&video_smoothing=on&autoplay=off&hideShareLink=1&isEmbedCode=1"></param><param name="scale" value="noscale"></param><param name="allowscriptaccess" value="never"></param><param name="allowfullscreen" value="false"></param><param name="pluginspage" value="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></param><embed allowfullscreen="false" allowscriptaccess="never" bgcolor="#050005" flashvars="config=http%3A%2F%2Fhermandadebomberos.ning.com%2Fvideo%2Fvideo%2FshowPlayerConfig%3Fid%3D3481697%253AVideo%253A2306613%26ck%3D-%26theme982Version%3D6&video_smoothing=on&autoplay=off&hideShareLink=1&isEmbedCode=1" height="353" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" scale="noscale" src="http://static.ning.com/socialnetworkmain/widgets/video/flvplayer/flvplayer.swf?xn_version=3704000907" type="application/x-shockwave-flash" width="619" wmode="opaque"></embed> </object>
<br></br>
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<h1 class="story-body__h1"><span class="font-size-2">Fort Lauderdale: varios heridos en incendio de avión de Dynamic Airways con destino a…</span></h1>
<p><object width="619" height="353" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="wmode" value="opaque"></param><param name="src" value="http://static.ning.com/socialnetworkmain/widgets/video/flvplayer/flvplayer.swf?xn_version=3704000907"></param><param name="flashvars" value="config=http%3A%2F%2Fhermandadebomberos.ning.com%2Fvideo%2Fvideo%2FshowPlayerConfig%3Fid%3D3481697%253AVideo%253A2306613%26ck%3D-%26theme982Version%3D6&video_smoothing=on&autoplay=off&hideShareLink=1&isEmbedCode=1"></param><param name="scale" value="noscale"></param><param name="allowscriptaccess" value="never"></param><param name="allowfullscreen" value="false"></param><param name="pluginspage" value="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></param><embed wmode="opaque" width="619" height="353" type="application/x-shockwave-flash" src="http://static.ning.com/socialnetworkmain/widgets/video/flvplayer/flvplayer.swf?xn_version=3704000907" flashvars="config=http%3A%2F%2Fhermandadebomberos.ning.com%2Fvideo%2Fvideo%2FshowPlayerConfig%3Fid%3D3481697%253AVideo%253A2306613%26ck%3D-%26theme982Version%3D6&video_smoothing=on&autoplay=off&hideShareLink=1&isEmbedCode=1" scale="noscale" allowscriptaccess="never" allowfullscreen="false" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" bgcolor="#050005"></embed> </object>
<br/>
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<h1 class="story-body__h1"><span class="font-size-2"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655503268?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655503268?profile=original" width="624" class="align-full"/></a></span></h1>
<h1 class="story-body__h1"><span class="font-size-2">Fort Lauderdale: varios heridos en incendio de avión de Dynamic Airways con destino a Caracas</span></h1>
<div class="byline"><span class="byline__name">Redacción</span><span class="byline__title">BBC Mundo</span></div>
<p class="story-body__introduction">Varias personas resultaron heridas, al menos una de ellas de gravedad, cuando un avión que debía despegar con destino a Caracas desde el aeropuerto de Fort Lauderdale, en Florida, EE.UU., se incendió en la pista antes de despegar.</p>
<p>En total 15 personas fueron trasladadas al Broward Health Medical Center, en Fort Lauderdale, una de ellas con severas quemaduras, aunque su estado es estable.</p>
<p>Otros dos de los heridos sufrieron lesiones de importancia y 12 tuvieron contusiones y golpes a causa del incidente, informó Mike Jachles, de la oficina del sheriff de Broward.</p>
<p>Uno de los lesionados es un niño, reportó la agencia Reuters citando fuentes del centro médico.</p>
<p>No se divulgó la identidad ni las nacionalidades de los heridos.</p>
<p></p>
<p>El avión es un Boeing 767 con el vuelo 405 de Dynamic Airways, que debió haber partido hacia Venezuela a las 12:40 pm, hora local. La aeronave había estado en servicio durante 29 años.</p>
<p>Los motores del ala izquierda de la aeronave se incendiaron pero el fuego fue apagado rápidamente.</p>
<p>"Fue una respuesta eficaz, en dos minutos nuestro equipo estaba allí" apagando el incendio, informó Jachles en conferencia de prensa.</p>
<h2 class="story-body__crosshead"><span class="font-size-3">Un gran susto</span></h2>
<p></p>
<p>Luis Campana, de 71 años, se encontraba sentado en la parte delantera del avión con su esposa e hija.</p>
<p>"Fue un gran susto. El motor explotó. Mientras salíamos del avión por la rampa, el humo comenzaba a entrar y el motor estaba en llamas", relató a Reuters.</p>
<p>El avión incendiado tiene capacidad para transportar hasta 290 pasajeros, y en el momento del accidente tenía un total de 101 a bordo, entre pasajeros y tripulación.</p>
<p>El aeropuerto de Fort Lauderdale suspendió temporalmente sus operaciones y luego las reinició, advirtiendo a los viajeros sobre previsibles demoras.</p>
<h2 class="story-body__crosshead"><span class="font-size-3">"Problema del motor"</span></h2>
<p>Un comunicado de Dynamic Airways indicó que los pilotos se percataron a tiempo de que algo andaba mal.</p>
<p>"Durante la maniobra de carreteo la tripulación se dio cuenta de un problema de motor y siguió los procedimientos de emergencia, apagó el motor y evacuó la aeronave con el fin de garantizar la seguridad a todos a bordo", indicó la aerolínea, pero no dio información sobre los heridos.</p>
<p></p>
<p>Dynamic Airways está organizando el alojamiento y transporte de todos los pasajeros afectados por el incidente y espera reiniciar sus operaciones a partir de mañana, 30 de octubre.</p>
<p>La aerolínea comenzó los vuelos a Venezuela en julio de este año, inicialmente a Caracas y luego incorporó a la ciudad de Maracaibo como destino.</p>
<p>Tiene gran demanda entre los venezolanos, porque es una de las pocas aerolíneas internacionales que permite pagar los boletos en bolívares y además le ofrece a cada pasajero embarcar dos maletas de 32 kilogramos cada una.</p>
<p></p>
<p>Fuente: BBC</p> LA CAIDA DE UNA AVIONETA SOBRE UNA PANADERÍA QUE DEJO SEIS MUERTOS EN BOGOTA - COLOMBIAtag:hermandadebomberos.ning.com,2015-10-26:3481697:Topic:22867732015-10-26T22:17:08.758ZCREADOR DE LA REDhttps://hermandadebomberos.ning.com/profile/tito
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<p>19 DE OCTUBRE DE 2015 - La aeronave, que había despegado del aeropuerto de El Dorado, se precipitó sobre una panadería y dejó otros quince heridos</p>
<p>Una aeronave, de matrícula HK-3917 G tipo Beechcraft 60, se desplomó tras despegar del…</p>
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<p>19 DE OCTUBRE DE 2015 - La aeronave, que había despegado del aeropuerto de El Dorado, se precipitó sobre una panadería y dejó otros quince heridos</p>
<p>Una aeronave, de matrícula HK-3917 G tipo Beechcraft 60, se desplomó tras despegar del aeropuerto El Dorado con destino a Guaymaral, la terminal aérea secundaria de Bogotá. El avión, con cuatro personas a bordo, cayó sobre el occidente de la ciudad a las 4.20 de la tarde (hora local) de este domingo.</p>
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<p>El impacto de la avioneta privada que se precipitó sobre una panadería dejó, según reportes oficiales preliminares, seis muertos y quince heridos. Además, tres viviendas sufrieron daños. Entre los lesionados, que ya fueron trasladados a hospitales, hay una niña de 11 años y dos empleados de la panadería sobre la que cayó el avión.</p>
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<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655507766?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2655507766?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a></p>
<p><span>El avión accidentado iba a recoger en el aeropuerto de Guaymaral, en el norte de Bogotá, al expresidente colombiano Andrés Pastrana; la ex candidata presidencial Marta Lucía Ramírez, el ex comisionado de Paz Camilo Gómez y la ex aspirante al Senado Ángela Ospina, todos del Partido Conservador.</span></p>
<p></p>
<p>Según <a href="https://twitter.com/AerocivilCol" target="_blank">Aeronáutica Civil</a>, personal de investigación de accidentes permanecerá en el punto del impacto hasta determinar las causas del suceso. El cuerpo de Bomberos de Bogotá, entre tanto, anunció que reforzará la estructura sobre la que cayó el avión para evitar el desplome cuando se remueva el fuselaje de la aeronave.</p>
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<h1 class="node__title node-title"><span class="font-size-2">Muertos por caída de avión en Bogotá sube a seis</span></h1>
<h2 class="node-summary"><span class="font-size-2">El aparato, que llevaba cuatro personas a bordo, cayó sobre una panadería de la localidad de Engativá menos de dos minutos después de despegar de El Dorado</span></h2>
<p>BOGOTÁ.</p>
<p class="letter-capitular">El <span class="texto-subrayado"><strong>número de muertos</strong> por la <strong>caída</strong> el domingo de un <strong>avión bimotor</strong></span>en una zona urbana cerca del <strong>aeropuerto</strong> <strong>El Dorado de Bogotá</strong> subió a<strong>seis</strong> con el <strong>fallecimiento</strong> de uno de los <strong>15 heridos</strong>, informaron fuentes oficiales.</p>
<p>La Secretaría de Salud de Bogotá señaló que esta mañana falleció en el Hospital Simón Bolívar de Bogotá, Layla Tatiana Arenas, de 36 años, a "causa de una falla multisistémica".</p>
<p></p>
<p>La mujer era uno de los 15 heridos que dejó el accidente en el que perecieron otras cinco personas, entre ellas el capitán del avión Beechcraft 60, de matrícula HK-3917, Juan Pablo Angulo Reyes.</p>
<p>Arenas presentaba quemaduras de tercer grado en el 86 por ciento de su cuerpo, añadió el comunicado de la Secretaría de Salud, según el cual se continúan realizando los esfuerzos necesarios para la pronta recuperación de los demás pacientes.</p>
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<p>El aparato, que llevaba cuatro personas a bordo, cayó sobre una panadería de la localidad de Engativá menos de dos minutos después de despegar de El Dorado, lo que generó un incendio que destruyó el local comercial y afectó casas aledañas.</p>
<p></p>
<p>En el Hospital Simón Bolívar, especializado en tratamiento de quemados, permanecen en estado crítico cinco adultos y una menor de edad, todas ellas con quemaduras de segundo y tercer grado, según las autoridades.</p>
<p></p>
<p>El avión accidentado iba a recoger en el aeropuerto de Guaymaral, en el norte de Bogotá, al expresidente colombiano Andrés Pastrana; la ex candidata presidencial Marta Lucía Ramírez, el ex comisionado de Paz Camilo Gómez y la ex aspirante al Senado Ángela Ospina, todos del Partido Conservador, según la emisora <em>La FM</em>.</p>
<p></p>
<p>Pastrana, crítico del proceso de paz con las FARC pidió al Gobierno que investigue el accidente, según medios locales, y escribió un mensaje en su cuenta de <em>Twitter</em>en el que preguntó al presidente Juan Manuel Santos si habrá investigación oficial "nacional e internacional" del siniestro de avioneta "antes de desaparecer evidencia".</p>
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<p>Fuente: Excelsior</p>
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<div class="field field-title"><div class="field-items"><div class="field-item"><h2><span class="font-size-2">Seguro de la avioneta accidentada en panadería responderá por $700 millones</span></h2>
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</div>
<div class="field field-datetime"><div class="field-items"><div class="field-item">Miércoles, Octubre 21, 2015 - 06:21</div>
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<div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even"><p class="rtejustify">Luego del levantamiento de escombros y de determinarse que no hay riesgo en la casa de dos pisos donde funcionaba una panadería, en la que chocó el pasado domingo una avioneta, la aseguradora encargada de la aeronave recibió el control de la escena y ahora es la encargada de asumir las responsabilidades que le competen después del accidente que por el momento ha dejado 6 muertos y varias personas en grave estado de salud.</p>
<p class="rtejustify">Se trata de la compañía Seguros Mundial quien responderá por los gastos funerarios de las personas lamentablemente fallecidas, los médicos y el predio de la panadería, a la cual deberán garantizarle vigilancia.</p>
<p class="rtejustify">“Haremos contacto con cada una de las víctimas del siniestro para que queden establecidos los perjuicios que tuvieron. La disposición es de $700 millones, que es lo asegurado. Con base en eso, se van tasando los perjuicios”, indicó Juan Enrique Bustamante, presidente de la compañía a El Espectador.</p>
<p class="rtejustify"></p>
<p class="rtejustify">Fuente: <a href="http://hsbnoticias.com/noticias/bogota/seguro-de-la-avioneta-accidentada-en-panaderia-respondera-po-164461">http://hsbnoticias.com/noticias/bogota/seguro-de-la-avioneta-accidentada-en-panaderia-respondera-po-164461</a></p>
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