LOS FABRICANTES NO ESTAN A LA ALTURA DE SU RESPONSABILIDAD Y LA ASOCIACIÓN DE BOMBEROS DE ALEMANIA PIDE MAS APOYO EN LOS INCENDIOS DE AUTOMOVILES ELÉCTRICOS

[CREADOR DE LA RED]

El cuerpo de bomberos pide más apoyo en caso de incendios de coches eléctricos

Lun, 30 de agosto de 2021

 

A medida que los automóviles eléctricos se generalizan , aumenta la probabilidad de que se vean involucrados en accidentes. Los incendios en la batería de tracción de los coches eléctricos ya son ampliamente discutidos en los medios de comunicación porque a veces adquieren proporciones espectaculares y pueden estallar inesperadamente o tarde. Además, la Asociación de Bomberos de Alemania se ha pronunciado, que se siente abandonada por los fabricantes de automóviles en caso de incendios de automóviles eléctricos.

Si la asociación de bomberos se sale con la suya, los fabricantes deberían enviar a sus especialistas en caso de incendios en coches eléctricos. Peter Bachmeier, presidente del Comité de Protección Preventiva contra Incendios y Riesgos de los servicios de bomberos alemanes, comentó sobre la situación de la siguiente manera: "Los fabricantes aún no han cumplido adecuadamente su responsabilidad por los coches eléctricos y los riesgos asociados después de un incendio".

Sin embargo, Bachmeier también enfatiza conscientemente el hecho de que el riesgo de incendio no es mayor con un automóvil eléctrico que con un vehíc*** de gasolina. Sin embargo, el proceso de extinción real de un automóvil eléctrico es más complicado que el de un motor de combustión. Después de todo, apagar una batería en llamas suele ser más complicado y prolongado. "Un coche normal se apaga en un cuarto de hora y necesita 500 litros de agua", dice Bachmeier. "En el caso de los coches eléctricos, por otro lado, el cuerpo de bomberos suele estar ocupado de dos a tres horas y necesita 10.000 litros de agua".

Además, se da el caso de que los vehículos eléctricos deben ser observados hasta 72 horas después del incendio real, para descartar la posibilidad de que la batería vuelva a incendiarse . Desde el punto de vista de Bachmeier, esta no puede ser tarea de los bomberos. Los fabricantes de automóviles tienen más demanda aquí. Según Bachmeier, estos deberían enviar especialistas, como es habitual en la industria química, y transportar el vehíc*** más tarde. El proveedor ZF ya ha abordado el tema y está capacitando a los bomberos en consecuencia.

Sábado 28 de agosto de 2021

"Los fabricantes no están a la altura de su responsabilidad":

La Asociación de Bomberos de Alemania se siente abandonada por los fabricantes de automóviles en caso de incendios de automóviles eléctricos. Los fabricantes deben enviar especialistas en caso de incendio.

Bombero junto a un coche eléctrico quemado: El cuerpo de bomberos se siente abandonado. (Foto: Christoph Soeder, dpa) 

La Asociación Alemana de Bomberos DFV Deutsche Feuerwehr verband https://www.feuerwehrverband.de/ exige más apoyo de la industria automotriz cuando se trata de incendios de automóviles eléctricos . "Los fabricantes aún no han cumplido adecuadamente con su responsabilidad por los coches eléctricos y los riesgos asociados después de un incendio", dijo Peter Bachmeier, presidente del comité especializado para la protección preventiva contra incendios y peligros de los servicios de bomberos alemanes, el "Spiegel".

El riesgo de incendio no es mayor con un coche eléctrico que con un motor de gasolina, prosigue el experto. Sin embargo, apagar una batería en llamas suele ser más complicado y tedioso. "Un automóvil normal se apaga en un cuarto de hora y necesita 500 litros de agua", dijo Bachmeier a la revista de noticias. "Con los coches eléctricos, por otro lado, el cuerpo de bomberos suele estar ocupado de dos a tres horas y necesita 10.000 litros de agua".

Los fabricantes están en demanda

Además, los vehículos eléctricos deben ser observados después de 72 horas después de un incendio, para asegurarse de que la batería no vuelva a incendiarse. Ese no puede ser el trabajo de los bomberos, dijo Bachmeier. En cambio, se pregunta a los fabricantes: en caso de incendio, deben enviar especialistas, como es habitual en la industria química, y transportar el vehíc*** más tarde. (dpa-AFX / gema)

FUENTE:

https://www.automobilwoche.de

https://www.elektroauto-news.net