INVESTIGACIÓN DE LA BIOMECANICA DEL TRAUMA CEREBRAL EN CASO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO CON VEHICULOS USANDO CUERPOS HUMANOS EN MODELOS COMPUTACIONALES - J. K. YANG 2011 (EN INGLES)

[CREADOR DE LA RED]

*Investigation of Brain Trauma Biomechanics in Vehicle Traffic Accidents Using Human Body Computational Models

*Investigación de la Biomecánica del Trauma Cerebral en caso de accidentes de tráfico con vehículos usando cuerpos humanos en Modelos Computacionales

Abstracto
En este capítulo se tuvo como objetivo estudiar la respuesta biomecánica y los mecanismos de lesión de cerebro en pasajeros evento de colisión-car-para los peatones. La cinemática del impacto en la cabeza en un coche de pasajeros fue reconstruido utilizando la dinámica de sistemas multicuerpo modelos (MBD). La biomecánica de lesiones cerebrales se investigó mediante el uso de un modelo de elementos finitos de la cabeza del cuerpo humano (HBM-cabeza). El modelo HBM-cabeza fue desarrollado de acuerdo con la anatomía de la cabeza humana. El modelo consiste en cuero cabelludo, cráneo, duramadre, líquido cefalorraquídeo, piamadre, cerebro, cerebelo, ventríc***, tronco cerebral, hoz, tentorium, etc Los datos existentes de ensayos de impacto de cabeza de cadáver se utilizaron para validar el modelo de la cabeza. Las respuestas cinemáticas y cinéticas de la cabeza se determinaron utilizando el modelo MBD. Los parámetros físicos relacionados con lesiones cerebrales y la distribución de la presión intracraneal se calcularon a partir de simulaciones de impacto de la cabeza contra el parabrisas y el parante utilizando el modelo HBM-cabeza. Está demostrado que el modelo FE cabeza tiene buena biofidelity y se puede utilizar para estudiar traumatismos de cráneo-cerebral y los mecanismos de lesión en las colisiones de vehículos.

http://link.springer.com/chapter/10.1007/978-1-4419-9619-0_2

Biomecánica Computacional para la Medicina 2011de Jikuang Yang

Autor J.K. Yang ():
Research Center of Vehicle Traffic Safety/SKLVB, Hunan University, Changsha, China and Department of Applied Mechanics, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden

(Centro de Investigaciones de la Seguridad del Tráfico Vehíc*** / SKLVB, la Universidad de Hunan, Changsha, China y Departamento de Mecánica Aplicada de la Universidad Tecnológica de Chalmers, Gotemburgo, Suecia)

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