EL PRIMER VUELO DEL "AIRMULE" (MULA AEREA) LA PRIMERA AMBULANCIA DRONE HA SIDO LOGRADA EN ISRAEL

[CREADOR DE LA RED]

Una ambulancia aérea no tripulada ha sido filmada despegando, sin ataduras, por primera vez.

El AirMule, desarrollada por Tactical Robotics y propuesta como un medio de extraer soldados de un campo de batalla sin arriesgar más pérdidas de vidas, se ha ido desarrollando durante casi una década.

En teoría, la rebotica nave sería capaz de despegar y aterrizar verticalmente, en terrenos donde los helicópteros no son prácticos, con espacio para dos pasajeros humanos o 450 kg de peso. Impulsado por un motor interno, el AirMule podría operar en zonas montañosas, bosques y ciudades, viajar hasta 31 millas, y "ayudar a los combatientes que reclaman apoyo logístico sin dar una ventaja permitiendo ir a un punto preciso señalado".

Hasta ahora, sin embargo, la nave no se había visto volar delante de una la cámara.

Mientras tanto ideas similares, como el Ehang 184 autonomous personal drone car, han sido propuestos - aunque con la misma falta de prueba en cuanto a su viabilidad práctica, y sin la aprobación regulatoria.

Pero ahora una compañía israelí detrás del AIRMULE parece haber hecho un gran avance. En su página web, la compañía informa que la nave hizo con éxito su primer vuelo autónomo sin ataduras, en el aeródromo de Meguido en el norte de Israel, justo antes del final de 2015, tras meses de retrasos.

 

El vuelo se hizo después de que el Tactical Robotics recibió el permiso de la Autoridad de Aviación Civil de volar, después de la instalación de nuevos equipos, características de seguridad y actualizaciones. "Hemos iniciado y llevado a cabo un proceso riguroso de examen con el CAA de Israel con el fin de obtener autorización para pruebas de vuelo libre", dijo.

Tactical Robotics ahora completara más pruebas, incluyendo un vuelo "más allá de la línea de visión". "En general, esperamos que en el 2016 vamos finalmente a ser capaces de demostrar algunas de las capacidades únicas del AirMule", dijo la compañía en un comunicado.

Fuente: www.wired.co.uk

• AirMule

  
  Introducción
  

  El AirMule es, un avión  no tripulado, de un solo motor compacto, VTOL (despegue y aterrizaje Vertical). El Rotor ascensor interno permite al AirMule volar obstruido (por ejemplo, entorno arbolado, urbano o montañoso) en terreno donde los helicópteros no pueden operar. El AirMule es innovador debido a sus rotores internos y significativa capacidad de carga útil que permite la evacuación de 2 heridos, así como una rápida y flexible reconfiguración de carga útil para otras misiones. También es ideal para el funcionamiento robótico especial, por ejemplo a través de su Tele-Presencia.

• Objetivo de mercado del AirMule

  
  En lo Civil - el AirMule ofrece capacidades en los servicios de emergencia de rutina, las operaciones del día a día, así como en las situaciones más difíciles, como en terremotos e inundaciones es muy necesario. La capacidad de entregar rápidamente agua, alimentos y suministros médicos directamente a las poblaciones afectadas sin importar cuán aislada salvará muchas vidas. Durante emergencias nucleares, biológicas o químicas el AirMule ofrece capacidades de evaluación y respuesta transformadoras. Día a día la capacidad de múltiples misiónes (redes eléctricas, inspección de puentes, la pulverización agrícola, soporte de la plataforma petrolera en alta mar para nombrar algunas pocas) hace al AirMule una necesidad rentable para cualquier flota de helicópteros comerciales. 

  En lo Militar - el AirMule, es un sistema aéreo no tripulado táctico (UAS) que puede ayudar a los combatientes permitiendo apoyo logístico al señalar un punto preciso y soluciones CASEVAC en condiciones de batalla que son cada vez más reacias a acceder por el helicóptero convencional. Los conflictos actuales se definen cada vez más contra insurgentes, cuyos campos de batalla elegidos son las ciudades, pueblos y otros entornos que son inaccesibles a los helicópteros. Los convoyes de suministros y equipos médicos que entran en estos lugares sufren amenazas letales a diferencia de cualquier otro experimentado en el pasado. 

  La maniobrabilidad del AirMule, ocupa poco espacio visual, poco ruido y un radar reducido que ofrecen una ventaja de sigilo que mejora en gran medida su eficacia y capacidad de supervivencia en estos ambientes . Es el tiempo ideal para apuntar a la capacidad sin precedentes del CASEVAC que ofrece un gran potencial que se traduce en ahorro de vidas. La simplicidad del diseño sin un complejo cabezal de rotor cíclico significa alta confiabilidad y bajo costo operativo.

• 		Huella AirMule comparación con pequeño helicóptero

• Capacidades del AirMule

  
  

  •    El diseño del rotor interno del AirMule y sus tecnologías están patentadas en Fancraft ™ de UA y permite al AirMule maniobrar con precisión sin precedentes, de seguridad y de sigilo, incluso en zonas más estrechas. Su huella es sólo ligeramente más grande que la de un vehíc*** HUMVEE.
  •    Al eliminar el operador humano en la mayoría de las misiones, el AirMule puede eliminar la exposición del personal a riesgos operacionales.
  •    Un solo AirMule es capaz de transportar 500 kilogramos de carga útil por cada 50 kilómetros radio de salida, ofreciendo de esta forma aproximadamente 6.000 kilogramos en más de 24 horas. Unos 10 a 12 AirMule "Unidad de fuente móvil" puede entregar suministros, día tras día, para sostener 3.000 combatientes, mientras que al mismo tiempo transporta de vuelta a sus heridos y víctimas.
  •    El volumen de carga disponible total es de 2.640 litros (93 ft ^ 3); 1.540 litros internos (770 litros en cada uno de los principales compartimentos de la cabina) y uno adicional de 1.100 litros disponibles en un compartimiento del vientre de montado opcional.
  •    El AirMule puede flotar en el lugar con una alta precisión y operar en duras condiciones meteorológicas y vientos de hasta 50 nudos, una mejora significativa sobre los helicópteros existentes.
  •    La adición de equipo utilitario de montaje externo puede mejorar la funcionalidad robótica del vehíc***.
  •    El AirMule está diseñado para los más exigentes requisitos de diseño de las FAA para aeronaves de alas giratorias, lo que resulta en una aeronave con muy alta seguridad y fiabilidad.
  •    El AirMule está equipado con un cohete de despliegue de un paracaídas, que reducirá el riesgo del vehíc*** y brindara seguridad completa a su carga útil desde casi cualquier altura en el caso poco probable de un mal funcionamiento de su motor de elevación o rotor.

Fuente: http://www.urbanaero.com/

Arriba: Prueba realizada en 2011

Arriba: Prueba realizada en 2013

30-12-2015

COMUNICADO DE PRENSA OFICIAL DE FANCRAFT TM

Tel Aviv, 30 de Diciembre 2015 "El AirMule completó con éxito su primer, vuelo sin ataduras autónomp"


2015 fue un año difícil, que incluyó un incidente de tierra que dañaron nuestro demostrador AirMule. Mientras que la reparación de la aeronave impuso un retraso de varios meses en nuestro programa de desarrollo, sino que también nos dio la oportunidad de hacer mejoras significativas a los sistemas de la aeronave. Hemos instalado nuevos equipos e integrado nuevas características de seguridad.En paralelo a la reparación y modernización de la actividad se inició y llevó a cabo un proceso de examen riguroso con el CAA de Israel con el fin de obtener autorización para pruebas en vuelo sin ataduras.   La buena noticia es que el 30 de diciembre, AirMule completó con éxito su primer vuelo autónomo, sin ataduras a el aeródromo de Meguido en el norte de Israel.Nos quedamos encantados de conseguir el permiso de la CAA para volar en Meguido y pudimos establecer un centro de pruebas portátil con acceso a tiempo completo para un pequeño aeródromo. El calendario de pruebas en Meguido incluye planes para una demostración de la capacidad de entrega de carga del AirMule, así como un vuelo "más allá de la línea de visión 'a lo largo de un camino que atraviesa una zona boscosa adyacente. Con todo, esperamos que en el 2016 vamos a finalmente ser capaces de demostrar algunas de las capacidades únicas de AirMule. Además, hemos conseguido "categoría 2" certificación para una variante de exportación del avión conocido como "Cormorán", bajo la Fiscalización Internacional de Tecnología de Misiles Régimen (MCTR), un elemento importante en la eventual comercialización de la aeronave. Los mantendremos informados sobre los acontecimientos.

Fuente: http://www.urbanaero.com/category/2015