VOLKSWAGEN MOSTRÓ EL NUEVO "E-GOLF" Y "E-UP GOLF" Y REVOLUCIONO EL MERCADO DE LOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS, UNA DE LAS MARCAS MAS POPULARES Y CON MAS VENTAS EN EL MUNDO SACA UNA UNIDAD ELÉCTRICA !!

[La Hermandad de Bomberos]

Más de tres años después de ver el Volskwagen e-Up! Concept en el Salón de Fráncfort, Volkswagen muestra la versión de producción del Up! eléctrico. Se llama Volkswagen e-Up! y se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, en otoño, momento en el que se empezarán a aceptar reservas.

Al igual que el prototipo, hace uso de un motor eléctrico con una potencia máxima de 82 CV (60 kW) y un par de 210 Nm. No obstante, Volkswagen aclara que 82 CV es el pico de potencia que puede alcanzar, mientras que la potencia continua es de 55 CV (40 kW).
El Volkswagen e-Up! cuenta con una batería de iones de litio de 18.7 kW por hora, pesa 1.185 kilogramos y ofrece una autonomía en ciclo NEDC de hasta 150 kilómetros. Además, cuenta con la posibilidad de carga rápida (80% de carga en 30 minutos). Acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos (habría que ver el 0 a 50 km/h) y es capaz de alcanzar los 135 km/h.
Volkswagen e-Up!

La toma de carga se encuentra en el mismo sitio en que el Up! convencional lleva la boca del depósito de combustible. De forma opcional se ofrece el sistema de carga CCS, que soporta carga tanto AC como DC y que permite hacer uso de casi cualquier punto de recarga o toma de corriente.
La estética del Up! eléctrico viene definida por los emblemas de Volkswagen con fondo azul, el distintivo e-Up! en la zaga, las llantas de aleación de 15 pulgadas, el frontal aerodinámicamente optimizado y el diseño curvo específico de las luces diurnas LED.
Por dentro luce una tapicería especial de color gris claro con costuras de color azul, así como elementos forrados en cuero o acabados en cromo.

 

El Volkswagen e-Golf ya está con nosotros como una de las apuestas más esperadas en el panorama de propulsión eléctrica a baterías. Empleando la séptima generación del Volkswagen Golf, esta variante eléctrica a baterías pretende ofrecer un producto de propulsión alternativa en un mercado con muy escasos rivales. Será presentado de manera oficial durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

El nuevo Volkswagen e-Golf entregará 115 CV, tendrá una autonomía de 175 Km y podrá recargarse en tan sólo 20 minutos

Contará con un propulsor eléctrico que rendirá 115 CV de potencia máxima y un par de 270 Nm disponible desde cero revoluciones. Su acumulador empleará tecnología Ion-Litio y contará con 26,5 kWh de capacidad, aunque tan sólo empleará el margen comprendido entre el 10% mínimo y el 95% máximo. Entre algunas de sus primicias encontramos la adopción del estándar combinado de recarga CCS bajo socket SAE J1772, un gesto que brindará al Volkswagen e-Golf la posibilidad de recargar sus baterías en un tiempo máximo de 20 minutos empleando el modo de carga rápida.

http://www.tecmovia.com

Volkswagen e-Golf y e-UP!: la apuesta eléctrica de Volkswagen es muy real ¿Funcionará?

 David Clavero (@ClaveroD) el 27 de agosto de 2013

Con el Salón del Automóvil de Frankfurt a la vuelta de la esquina, Volkswagen ha aprovechado para presentar de forma oficial los Volkswagen e-Golf y Volkswagen e-UP! a través de la homologación de sus consumos y autonomías oficiales para el mercado europeo. La apuesta de Volkswagen en propulsión alternativa pretende ser contundente a través de una oferta destinada a los segmentos con más repercusión y una estrategia de producto muy distanciada de las tendencias del resto de fabricantes de automóviles.

Así, dónde firmas como Nissan, Renault o BMW invierten ingentes cantidades de dinero en desarrollar modelos específicos para ofrecer en el mercado propulsión eléctrica a baterías, Volkswagen ha optado por incluir la propulsión eléctrica a baterías como una variante más dentro de su gama de productos. De este modo los Volkswagen e-Golf y Volkswagen e-UP!, pese a su condición de eléctricos, siguen haciendo gala del resto de cualidades y connotaciones del producto del que derivan.

Volkswagen e-Golf y e-UP!: el primer “gran paso” eléctrico

Echando un ojo a las cifras hechas oficiales por Volkswagen nos encontramos como el nuevo Volkswagen e-UP! llegará al mercado con un consumo de 11,7 kWh/100 Km, permitiendo una autonomía máxima de 160 kilómetros (NEDC) por cada carga completa de acumulador con capacidad para 18,7 kWh. El nuevo Volkswagen e-Golf, por su parte, ha conseguido homologar un consumo de 12,7 kWh/100 Km y unaautonomía máxima de 190 kilómetros (NEDC) gracias a un acumulador con capacidad para 24,2 kWh.

Volkswagen pretende explotar al máximo la imagen de vehíc*** convencional de Golf y UP! en esta apuesta por la propulsión eléctrica

El Volkswagen e-Golf cuenta con un propulsor eléctrico con 115 CV de potencia máxima, un par motor de 270 Nm disponible desde cero revoluciones y ejecutará el 0-100 en 10,4 segundos con una punta de velocidad máxima de 140 Km/h autolimitada.

En el caso del Volkswagen e-UP!, el propulsor eléctrico instalado ofrece 82 CV de potencia máxima y un par motor de 210 Nm. Las prestaciones consiguen que el 0-100 caiga en 12,4 segundos y la velocidad máxima esté limitada a 130 Km/h para no destrozar la eficiencia del propulsor en mayor rango de velocidades y provocar un descenso súbito de la autonomía.

 

Fuente: http://www.diariomotor.com/2013/08/27/volkswagen-e-golf-y-e-up-la-a...

 

 

Queda aún por conocer los precios oficiales que manejará Volkswagen para poner a la venta sus dos primeros vehículos eléctricos a baterías. Todo apunta a que estos modelos no será precisamente baratos respecto a sus rivales, Nissan Leaf y Renault ZOE como más directos competidores, sin embargo sí prometen ofrecer una visión de la tecnología más avanzada que estos modelos, además de un concepto de vehíc*** eléctrico donde su condición alternativa sólo sea palpable en su propulsión y no en el resto del vehíc***.

Me explico, Volkswagen ha apostado por la propulsión eléctrica distanciándose mucho de las tendencias del resto de fabricantes en desarrollar un vehíc*** alternativo partiendo desde cero. Esta estrategia defiende que la propulsión eléctrica sólo debe convertirse en una variante más de la gama del modelo, aprovechándose de las bondades de una plataforma multipropósito desarrollada para este fin.

Esto no quita que los Volkswagen e-Golf y Volkswagen e-UP! no lleguen al mercado con importantes innovaciones como diferentes modos de conducción: ECO y ECO+, y hasta cuatro programas diferentes para el sistema de regeneración de la frenada. El precio final de venta será el punto que determine el éxito de la apuesta eléctrica alemana, si bien, la tecnología desarrollada por Volkswagen parece haber conseguido un punto extra en eficiencia consiguiendo homologar cifras muy parejas a sus más directos rivales, teniendo en cuenta que la competencia ha apostado por otro punto de vista más proclive a la obtención de mejores resultados.

Fuente: Volkswagen

 

7 de September de 2013actualizado a las 12:58 h

Brusa Golf REX eQmotion: el primer Volkswagen eléctrico de autonomía extendida

 David Clavero el 9 de July de 2013

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El fabricante suizo Brusa nos presenta el Golf REX eQmotion, una interesante modificación del Volkswagen Golf VI para ser convertido en eléctrico de autonomía extendida. Con su reciente tercer puesto en el E-Rally Silvretta 2013, aprovechamos para desgranar algunos de los detalles de este proyecto que de llegar al mercado podría convertirse en un best-seller gracias a las muchas novedades y soluciones implementadas para apostar por la eficiencia y eliminar los problemas de autonomía y tiempos de recarga.

El fabricante Brusa está de relativa actualidad en estos momentos gracias a su colaboración con Volvo en el restyling del Volvo C30 Electric. El motivo no es otro que la incorporación de un cargador interno de 22 kW de potencia, una herramienta que permite hablar de menos de dos horas para recargar por completo las baterías de un eléctrico actual. El Golf REX eQmotion instala este cargador interno, pero además añade unpequeño propulsor de gasolina para conseguir que la autonomía alcance los 1.500 kilómetros.

Brusa Golf REX eQmotion: 0,5 l/100 Km y hasta 125 Km en modo eléctrico

 

La propulsión siempre es 100% eléctrica a través de un motor eléctrico de 204 CV (150 kW). Este motor es alimentado por unas baterías que permiten ser recargadas al 80% en un tiempo de 40 minutosgracias a los 22 kW de potencia que soporta el nuevo cargador interno. Con las baterías a plena carga, la autonomía en modo eléctrico es de 125 kilómetros.

El consumo medio homologado bajo ciclo NEDC es de apenas 0,5 l/100 Km con unas emisiones de 12 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Sin embargo, Brusa da a conocer los consumos del Golf REXeQmotion cuando las baterías están completamente vacías en un alarde de eficiencia para una configuración que sigue empleando motores de combustión interna bajo distinto propósito: 3 l/100 Km y 71 gramos de CO2.

 

La propuesta desarrollada por Brusa le sirve al fabricante para mostrar su potencial en un mercado que necesita de importantes mejoras en todos y cada uno de los elementos implicados en la propulsión eléctrica a baterías. Los sistemas de propulsión eléctricos apoyados por extensores de autonomía siguen siendo una asignatura falta de respaldo por parte de la industria del automóvil, una pena al conocer propuestas como la de este Golf REX eQmotion.

Fuente: Brusa