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Comentario
Serías tan amable de sacar una foto de la hembra para ver su características y publicar. Para sacarme la duda, gracias por tu aporte, principalmente de quienes padecen de este lamentable inconvenientes que pueden llegar atentar contra la vida de los Bomberos que están dentro de un Incendio. Saludos
Si Pablo es cierto. Es raro que los acoples storz se desunan. Yo los utilice muchos años incluso en situaciones de hizamiento por pisos de un edificio nunca se desacoplaron. Puede que sea una característica local con este tipo de uniones storz.
Buenas tardes, interesante su comentario y aporte, me causa rareza que se les abran las uniones, en Uruguay tenemos prácticamente todo con media unión Stor. Con excepción de alguna en los vehículos japoneses. No veo claramente en las fotos como son las pestañas que tienes en la mano, si tienen algún desnivel o talmente rectas. o en el mismo principalmente enganche de las pestañas como son, puede que el problema esté en uno de estos dos aspectos, en el encastre macho, o en el desnivel que debe tener la hembra para apretar ambas gomas, saludos
Paul fue tan pero tan bueno tú comentario que lo publique en el Grupo Incendios Estructurales. Creo que tenes un enorme conocimiento no solo del equipo sino de la historia de los Bomberos de tú país...ENLACE DE LA PUBLICACIÓN:
http://hermandadebomberos.ning.com/group/incendiosestructurales/for...
Publicado octubre 28, 2015 en INCENDIOS ESTRUCTURALES
Paul F Laffon
Hola buen día hermanos de ideal. En Chile después de la fundación de los diferentes Cuerpos de Bomberos Vol…
Hola Gracias por la atenta respuesta a mis mal hilvanadas letras.
Espero no aburrirlos con tantos datos pormenorizados de nuestro quehacer en Chile.
No estoy en desacuerdo ni muchos menos con los antecedentes dados y la solución simple y rápida al problema puntual de los acoples storz.
Mis disculpas si esto fue así tomado , al tenor de lo enviado . Sólo quiero demostrar que las situaciones de los diferentes equipos que se empleen necesitan de personas capacitadas tanto para dar una solución en terreno en caso de emergencia para seguir funcionando y después ver las soluciones o cambios que requiera el sistema.
Me encantaría que me indicaras la aclaración que faltaría.
Un abrazo y gracias por el intercambio de opinión ya que todos aprendemos de todos.
Paul
Que impresionante respuesta de Paul que es otro de nuestros Asesores, ok estoy deacuerdo y obviamente doy gracias por el casi articulo escrito en respuesta que esta tan bueno como el de Mauricio.
Por un lado estoy deacuerdo con el punto de vista de que el equipo debe ser normado, en estado ideal, actualizado, con buen mantenimiento y respuestos acordes a lo requerido. Quien no podría estar deacuerdo con esto...pero hay algo en lo que no estoy deacuerdo.
Yo no lamento que Mauricio de a conocer formas artesanales de mantenimiento porque el territorio Latinoamericano es enorme y muy variado. No es en todos lados factible que esto suceda y muchas veces este tipo de solución artesanal muy arraigadas en el Bombero desde que los Cuerpos de Bomberos existen y parte de su formación(U horas de vuelo)....repito muchas veces este tipo de solución puede que ayude con el trabajo operativo del día a día y salve a un Bombero de un accidente hasta que esta realidad ideal llegue.
Sin embargo tú comentario es riquísimo en contenido y me encanto el relato lleno de detalles que nos ilustran como fue creciendo el Cuerpo de Bomberos de Chile hasta la maravillosa realidad actual, pasando por uniones confeccionadas en el exterior no compatibles, bajo normas diferentes, trabajando lenta y tediosamente sin poder darse una ayuda mutua eficaz con soluciones artesanales o provisorias durante muchísimos años y así llegar hoy a ser lo que son.
Paul no soy irónico solo que me encanto tú relato y veo que en él nos dejas ver que parte de su historia fue resuelta de esta manera y es el hoy en muchos Cuerpos de Bomberos. Porque no compartir este tipo de conocimientos? Y lo que faltaría es la aclaración que vos sumastes luego.
Hola buen día hermanos de ideal.
Interesante publicación pero carece profundidad .
En Chile después de la fundación de los diferentes Cuerpos de Bomberos Voluntarios , Voluntarios desde del año 1851 con la creación del Cuerpo de Bomberos de Valparaíso , los bomberos de Valparaíso por la topografía del terreno emplearon uniones o racores de bronce confeccionadas en Inglaterra conocidas como unión Valparaíso con hilos macho y hembra especiales . Las demás conexiones a grifo , salidas de cuerpo de bombas , lanzas , mangas de incendio , etc.. todas eran compatibles entre sí basados en estos racores .
Los demás Cuerpos de bomberos que fueron sumándose a lo largo del tiempo y durante muchos años emplearon uniones storz de bronce de 63mm , uniones storz de alumnio de 38-52-63-75 mm .
Como comprenderán estas uniones , de aluminio o bronce storz , eran compatibles entre sí sólo en los Cuerpos de Bomberos que localmente actuaban . Hubo incluso acoples storz de bronce bajo Normas NENORM NO DIN que no eran compatibles entre sí y dio lugar a numerosas reuniones y estudios para saber que pasaba .
Ocurrió un incendio de proporciones en una empresa de fideos en la Quinta Región , jurisdicción entre otros Cuerpo de Bomberos corresponde a Valparaíso como Cuerpo Central , y concurrieron casi todos los Cuerpos de Bomberos de la Región y se encontraron que todos tenían uniones distintas . El resultado trabajo lento tedioso sin poder darse una ayuda mutua eficaz.
A raíz de estas dificultades de trabajo y los Reglamentos y Leyes nuevas referidas a las redes secas que debían construirse en los edificios , la Junta Nacional de Cuerpos de Bomberos de Chile publicó y obligó a que todos los acoples empleados en Chile para los trabajos que realice Bomberos deberán ser del tipo Storz de 3" o 75mm en las bocatomas exteriores e interiormente conexiones con válvulas de corta storz 2" o 52 mm . Sistemas Bajo Normas DIN , esto último falta decirlo claramente ya que actualmente hay aún controversia y se confunden ,solicitando uniones de "50" y de "70".
Por lo expuesto , Valparaíso "sufre" con el sistema storz ya que las mangas de incendio se desunen .
Sin embargo el meollo del asunto no son el sistema storz entre si, el problema es una falta adecuada de mantención , reparación y que los sistemas sean empleados debidamente.
Valparaíso debe - a la fecha - si quiere mejorar sus sistemas emplear acoples storz con seguro BAJO NORMAS DIN . Se han entregado mangas de incendio de 5" para grandes volúmenes de agua con acoples storz de 5· y seguros imcorporados.
Los acoples storz sueltos por falta de apreté deben ser cambiadas sus gomas interiores ,y saber que las gomas pueden ser para paso de agua y para succión.
Las faltas de conexiones selladas es debido a que hay diferentes modelo con procedencia Asia ,América, etc. Sin considerar que el sistema proviene y sabe de su confección Alemania bajo Normas DIN.
No basta con que empate o ajuste un acople con otro la mezcla de productos de aluminio , con gomas secas , etc. No significa que tendrá un desempeño perfecto.
Lamento que se den a conocer "formas o modos" artesanales de cómo emplear el sistema storz , no es posible dar a conocer como mantener acoples o racores storz con huincha aislante.
Esto refleja soluciones de emergencia y realmente de improvisación , sin demostrar una real y acabado conocimiento profesional sobre estos sistemas.
En resumen hay que mantener y hacer compatibles el tema storz con partes y piezas iguales , cambiar gomas con las alturas y calce adecuado , lubricar con vaselina sólida sus parte y piezas, no golpear sus para evitar su quiebre las puntas de calce .
Después de cada servicio lavar sus extremos , lubricar y verificar su estanqueidad.
Si los racores o acoples con hilos no poseen mantención , no cambian sus aros sello de goma , etc.. Tampoco podrán cumplir su cometido.
En consecuencia a trabajar y ser cada día más profesionales , manteniendo adecuadamente partes y equipos.
Un abrazo desde Chile
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