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LA HERMANDAD DE BOMBEROS

LA HERMANDAD DE PRIMEROS RESPONDIENTES ANTE UNA EMERGENCIA

ARTICULO TECNICO DE MAURICIO TORTI BESNIER: "LOS PRO Y CONTRAS DEL STORZ"

Los Pros y Contras del Storz

Escrito por Mauricio Torti Besnier - www.mauriciotorti.blogspot.cl
Este articulo fue autorizado por su autor a ser publicado en La Hermandad de Bomberos
Éste racor patentado en Alemania por Guido Storz en 1893, presenta ventajas y desventajas, como casi todas las cosas.


La principal cualidad del storz es su rápida conexión a diferencia de las uniones con hilo (macho y hembras) usadas en Estados Unidos, pero la principal desventaja es que así como se une rápido también se desune muy fácilmente cuando nadie lo desea. Muchas veces al desplegar las mangueras en seco se desunen en el momento más inoportuno, a esto se debe sumar que muchas veces los bomberos NO MIRAN lo que estan haciendo, sin percatarse de la desunión involuntaria de los racores storz (tampoco si la manguera se puede quemar o si hay un quiebre).
Existen seguros para uniones storz más sofisticados y quizás no al alcance de todos los Cuerpos de Bomberos. éstos seguros son utilizados en Estados Unidos.
Las mangueras con hilos (siempre el mismo orden desde la bomba) embra-macho, se pueden marcar con una flecha para indicar la salida en un incendio, en cambio las uniones storz no se marcan, porque su posición se puede invertir desorientando al bombero. en éste caso se podría decir que es un "contra" para las storz.

Conexión Floja
Algunos sellos de gomas entre uniones quedan muy "duros" o agripados, en cambio, otros quedan muy holgados o sueltos.
Una respuesta a estos problemas puede ser cambiar las gomas que sellan el paso de agua entre las uniones, solución aplicable a los dos problemas, pero claro es engorroso estar cambiando estas gomitas, resulta más fácil y barato colocar cinta "Teflon"o huincha aisladora en las patitas o cachos de los racores. Esto da mayor coeficiente de roce,por lo tanto, se logra mayor cohesión entre las uniones asexuadas storz.

Algunas recomendaciones de la casa:

deje siempre una pestaña en el rollo

Cachos sin cinta.
En ésta cavidad de los cachos debe ir la cinta

Los "cachos" son cubiertos con Cinta Aisladora.

Listo un cacho.
Las uniones deben unirse o desunirse cuando el bombero lo desee.
Cuando se iza o se arma una columna de mangueras una vuelta de cinta aislante da una solución rápida para evitar la desconexión.


Conexión y Desconexión Dura.

Dependiendo de lo que se desee hacer será una ventaja o desventaja el agripamiento de las uniones storz, por ejemplo al izar mangueras en una estructura el ideal es que las mangueras no se desconecten.
En cambio si se necesita desunir rápidamente las mangueras, no se podrá por que las uniones están agripadas, paradojicamente ahora ésto será una desventaja. La solución es portar dos llaves de uniones plegables en el uniforme o tener un par a mano en la bomba.
Chequear el material regularmente siempre es recomendable, dar solución a estos problemas "antes de" es lo mejor, las uniones deben unirse o desunirse cuando el bombero lo desee y no cuando la suerte lo permita.

Encuentra más videos como éste en La Hermandad de Bomberos
Conclusión:
Si todos sabemos que estos problemas son frecuentes deben hacerse mejoras, ya sea, para eliminarlos o al menos mitigarlos parcialmente, por ejemplo poner Teflon o mejor aun la Huincha aislante en los cachos sueltos y portar llaves para uniones duras.

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Comentario

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Comentario de pablo pacheco bravo el noviembre 3, 2015 a las 9:49am

Serías tan amable de sacar una foto de la hembra para ver su características y publicar. Para sacarme la duda, gracias por tu aporte, principalmente de quienes padecen de este lamentable inconvenientes que pueden llegar atentar contra la vida de los Bomberos que están dentro de un Incendio. Saludos

Comentario de CREADOR DE LA RED el noviembre 2, 2015 a las 6:01am

Si Pablo es cierto. Es raro que los acoples storz se desunan. Yo los utilice muchos años incluso en situaciones de hizamiento por pisos de un edificio nunca se desacoplaron. Puede que sea una característica local con este tipo de uniones storz.

Comentario de pablo pacheco bravo el octubre 31, 2015 a las 8:32pm

Buenas tardes, interesante su comentario y aporte, me causa rareza que se les abran las uniones, en Uruguay tenemos prácticamente todo con media unión Stor. Con excepción de alguna en los vehículos japoneses. No veo claramente en las fotos como son las pestañas que tienes en la mano, si tienen algún desnivel o talmente rectas. o en el mismo principalmente enganche de las pestañas como son, puede que el problema esté en uno de estos dos aspectos, en el encastre macho, o en el desnivel que debe tener la hembra para apretar ambas gomas, saludos      

Comentario de CREADOR DE LA RED el octubre 28, 2015 a las 5:07pm

Paul fue tan pero tan bueno tú comentario que lo publique en el Grupo Incendios Estructurales. Creo que tenes un enorme conocimiento no solo del equipo sino de la historia de los Bomberos de tú país...ENLACE DE LA PUBLICACIÓN:

http://hermandadebomberos.ning.com/group/incendiosestructurales/for...

Comentario de CREADOR DE LA RED el octubre 28, 2015 a las 5:04pm

Publicado octubre 28, 2015 en INCENDIOS ESTRUCTURALES

CHILE Y LOS ACOPLES

Paul F Laffon 

Hola buen día hermanos de ideal.   En Chile después de la fundación de los diferentes Cuerpos de Bomberos Vol…

Comentario de Paul F Laffon el octubre 28, 2015 a las 5:02pm

Hola Gracias por la atenta respuesta a mis mal hilvanadas letras.

Espero no aburrirlos con tantos datos pormenorizados de nuestro quehacer en Chile.

No estoy en desacuerdo ni muchos menos con los antecedentes dados y la solución simple y rápida al problema puntual de los acoples storz.

Mis disculpas si esto fue así tomado , al tenor de lo enviado . Sólo quiero demostrar que las situaciones de los diferentes equipos que se empleen necesitan de personas capacitadas tanto para dar una solución en terreno en caso de emergencia para seguir funcionando y después ver las soluciones o cambios que requiera el sistema.

Me encantaría que me indicaras la aclaración que faltaría.

Un abrazo y gracias por el intercambio de opinión ya que todos aprendemos de todos.

 Paul

Comentario de CREADOR DE LA RED el octubre 28, 2015 a las 4:44pm

Que impresionante respuesta de Paul que es otro de nuestros Asesores, ok estoy deacuerdo y obviamente doy gracias por el casi articulo escrito en respuesta que esta tan bueno como el de Mauricio.

Por un lado estoy deacuerdo con el punto de vista de que el equipo debe ser normado, en estado ideal, actualizado, con buen mantenimiento y respuestos acordes a lo requerido. Quien no podría estar deacuerdo con esto...pero hay algo en lo que no estoy deacuerdo.

Yo no lamento que Mauricio de a conocer formas artesanales de mantenimiento porque el territorio Latinoamericano es enorme y muy variado. No es en todos lados factible que esto suceda y muchas veces este tipo de solución artesanal muy arraigadas en el Bombero desde que los Cuerpos de Bomberos existen y parte de su formación(U horas de vuelo)....repito muchas veces este tipo de solución puede que ayude con el trabajo operativo del día a día y salve a un Bombero de un accidente hasta que esta realidad ideal llegue.

Sin embargo tú comentario es riquísimo en contenido y me encanto el relato lleno de detalles que nos ilustran como fue creciendo el Cuerpo de Bomberos de Chile hasta la maravillosa realidad actual, pasando por uniones confeccionadas en el exterior no compatibles, bajo normas diferentes, trabajando lenta y tediosamente sin poder darse una ayuda mutua eficaz con soluciones artesanales o provisorias durante muchísimos años y así llegar hoy a ser lo que son.

Paul no soy irónico solo que me encanto tú relato y veo que en él nos dejas ver que parte de su historia fue resuelta de esta manera y es el hoy en muchos Cuerpos de Bomberos. Porque no compartir este tipo de conocimientos? Y lo que faltaría es la aclaración que vos sumastes luego.

Comentario de Paul F Laffon el octubre 28, 2015 a las 12:30pm

Hola buen día hermanos de ideal.

Interesante publicación pero carece profundidad .

En Chile después de la fundación de los diferentes Cuerpos de Bomberos Voluntarios , Voluntarios desde del año 1851 con la creación del Cuerpo de Bomberos de Valparaíso , los bomberos de Valparaíso por la topografía del terreno emplearon uniones o racores de bronce confeccionadas en Inglaterra  conocidas como unión Valparaíso con hilos macho y hembra especiales . Las demás conexiones a grifo , salidas de cuerpo de bombas , lanzas , mangas de incendio , etc.. todas eran compatibles entre sí basados en estos racores .

Los demás Cuerpos de bomberos que fueron sumándose a lo largo del tiempo y durante muchos años emplearon  uniones storz de bronce de 63mm , uniones storz de alumnio de 38-52-63-75 mm .

Como comprenderán estas uniones , de aluminio o bronce storz , eran compatibles entre sí sólo en los Cuerpos de Bomberos  que localmente actuaban . Hubo incluso acoples storz de bronce bajo Normas NENORM  NO DIN que no eran compatibles entre sí y dio lugar a numerosas reuniones y estudios para saber que pasaba .

Ocurrió un incendio de proporciones en una empresa de fideos en la Quinta Región , jurisdicción entre otros Cuerpo de Bomberos  corresponde a Valparaíso como Cuerpo Central , y concurrieron casi todos los Cuerpos de Bomberos de la Región y se encontraron que todos tenían uniones distintas . El resultado trabajo lento tedioso sin poder darse una ayuda mutua eficaz.

A raíz de estas dificultades de trabajo y los Reglamentos y Leyes nuevas referidas a las redes secas que debían construirse en los edificios , la Junta Nacional de Cuerpos de Bomberos de Chile  publicó y obligó a que todos los acoples empleados en Chile para los trabajos que realice Bomberos deberán ser del tipo Storz de 3" o 75mm en las bocatomas exteriores e interiormente conexiones con válvulas de corta  storz 2"  o 52 mm . Sistemas Bajo Normas DIN , esto último falta decirlo claramente ya que actualmente hay  aún controversia y se confunden ,solicitando uniones de "50" y de "70".

Por lo expuesto , Valparaíso "sufre" con el sistema storz ya que las mangas de incendio se desunen .

Sin embargo el meollo del asunto no son  el sistema storz entre si, el problema es una falta adecuada de mantención , reparación y que los sistemas sean empleados debidamente.

Valparaíso debe - a la fecha - si quiere mejorar sus sistemas emplear acoples storz con seguro BAJO NORMAS DIN . Se han entregado mangas de incendio de 5" para grandes volúmenes de agua con acoples storz de 5· y seguros imcorporados.

Los acoples storz sueltos por falta de apreté deben ser cambiadas sus gomas interiores ,y saber que las gomas pueden ser para paso de agua y para succión.

Las faltas de conexiones selladas es debido a que hay diferentes modelo con procedencia Asia ,América, etc. Sin considerar que el sistema proviene y sabe de su confección Alemania bajo Normas DIN.

No basta con que empate o ajuste un acople con otro la mezcla de productos de aluminio , con gomas secas , etc. No significa que tendrá un desempeño perfecto.

Lamento que se den a conocer "formas o modos" artesanales de cómo emplear el sistema storz , no es posible dar a conocer como mantener acoples o racores storz con huincha aislante.

Esto refleja soluciones de  emergencia y realmente de improvisación , sin demostrar una real y acabado  conocimiento profesional sobre  estos sistemas.

En resumen hay que mantener y hacer compatibles el tema storz con partes y piezas iguales , cambiar gomas con las alturas y calce adecuado , lubricar con vaselina sólida sus parte y piezas, no golpear sus  para evitar su quiebre las puntas de calce .

Después de cada servicio lavar sus extremos , lubricar y verificar su estanqueidad.

Si los racores o acoples con hilos no poseen mantención , no cambian sus aros sello de goma , etc.. Tampoco podrán cumplir su cometido.

En consecuencia a trabajar y ser cada día más profesionales , manteniendo adecuadamente partes y equipos.

Un abrazo desde Chile


JEFE
Comentario de pablo facundo gaytan el octubre 28, 2015 a las 10:10am
Exelente técnica Pero mejor aún el destaque de las desventajas ya que saber de ellas nos permiten

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