Modernos Sistemas de seguridad para tener en cuenta durante el Rescate Vehicular

[CREADOR DE LA RED]

Sistemas de seguridad

 

Nota: Se requieren Conocimientos básicos de sistemas de seguridad antes de estudiar este

documento.

 

Hay dos diferentes peligros potenciales asociados con los sistemas de seguridad tales

como airbags, pretensores de cinturón de seguridad y los sistemas automáticos de

protección contra vuelcos. La primera es la activación accidental de estos dispositivos,

que puede ser muy peligroso si alguien se encuentra en la ruta de distribución. Las

personas que no están en la posición correcta frente a la bolsa de aire se encuentran en

peligro de lastimarse (los llamados 'Out Of Position'). El segundo peligro es, dañar las

partes de los módulos inflador pirotécnicos o presión, lo cual puede resultar en la

activación inesperada del dispositivo, resultando posiblemente en partes que vuelan

alrededor de la escena.

Algunas reglas básicas de oro, junto con un poco de conocimiento acerca de los

dispositivos de seguridad utilizados en el vehíc*** particular involucrado en el accidente

puede reducir al mínimo los riesgos asociados.

 

 

Estas reglas básicas son:

1. Mantener distancias de seguridad

2. Realice las conexiones eléctricas de cierre

3. Componente de sensibilización

 

 

1. Mantener distancias de seguridad

 

Trayectoria del Despliegue del Airbag

 

Para reducir el riesgo de lesiones durante el rescate, mantenerse alejado de la trayectoria

de despliegue de los airbags desplegados sobre el terreno y los sistemas automáticos de

protección contra vuelcos. Mantener una distancia de seguridad es de especial

importancia durante el trabajo con herramientas de rescate pesado.

Como regla general, la distancia de seguridad de una bolsa de aire lateral sin desplegar

(bolsas de aire laterales y bolsas de aire laterales tipo cortina) es de 30 cm, para obtener

un controlador sin desplegar airbag es de 60 cm y 90 cm para un airbag pasajero

desplegados sobre el terreno. Dependiendo del tipo de sistema, a una distancia de

seguridad suficiente, debe mantenerse un sistema de protección antivuelco desplegado

sobre el terreno también.

Identificar las bolsas de aire

Para mantener las distancias de seguridad que es necesario saber dónde se encuentran

los airbags desplegados sobre el terreno. Esto se puede lograr ya sea mediante la

búsqueda de logotipos de airbag (que no siempre están presentes en todos los vehículos)

o mediante la recuperación de la información del Sistema de recuperación de desastres

(SRC) hoja de datos. Automatic Rollover Pretection Systems que pueden ser reconocido

con la ayuda de logotipos o el CRS también.

Airbag de reactivación

Es también importante saber que existe la posibilidad de reactivación de una bolsa de

aire frontal, ya desplegada en determinados vehículos. Es por eso que normalmente es

necesario para mantener la distancia de seguridad necesaria también desplegar las

bolsas de aire frontales, ya que es imposible recordar todos los modelos, donde la

reactivación es posible.

Ejemplo:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Reactivación del Airbag:

 

Es también importante saber que existe la posibilidad de reactivación de una bolsa de aire frontal, ya desplegados en determinados vehículos. Es por eso que normalmente es necesario para mantener la distancia de seguridad necesaria también en desplegar las bolsas de aire frontales, ya que es imposible recordar todos los modelos, donde la reactivación es posible. Una forma sencilla de obtener esta información especial es la hoja de datos del CRS.

 

Ejemplo:

 

 

 

Mercedes-Benz S-Class with 8 airbags. Mercedes-Benz Clase S con 8 bolsas de

 

Asegúrese de que todos los servicios de emergencia están al tanto de que las bolsas de

aire se encuentran sin desplegar en los vehículos chocados.

Cinturón de seguridad con pretensores y arcos automáticos

Si es posible, siempre trate de obtener una distancia de seguridad entre el cinturón de

seguridad y el ocupante atrapado quitando el cinturón de seguridad completo.

Si uno no desplega sistema automático de protección contra volcaduras está presente

también permanecer lejos de su zona de despliegue. Los Automatic rollbars sólo se

utilizan en los vehículos convertibles o de techo duro retráctil. Ellos pueden (no

necesariamente) tienen un ID (RPS, ROPS, etc) para identificar el sistema. También es

fácil identificar un Automatic rollbars de la hoja del choque del sistema de recuperación

de datos.

2. Realice las conexiones eléctricas de cierre

Para reducir el riesgo de un despliegue accidental de las bolsas de aire, pretensores de

cinturón de seguridad o sistema automático de protección antivuelco, es necesario

realizar una parada eléctrica del sistema eléctrico del vehíc***.

Por lo tanto el motor debe estar apagado, la llave de contacto se volvió a la posición

inicial y la batería debe ser desconectada.

Siempre trate de utilizar el sistema eléctrico del vehíc*** para ayudar al rescate antes de

desconectar la batería. Trate de mover los asientos eléctricos, ventanas, la columna de

dirección, etc

Sin llave de arranque / parada función

Apagar el motor en un vehíc*** último modelo puede ser difícil porque no puede ser

una llave de encendido. Algunos vehículos utilizan una llave electrónica y un botón

Start / Stop. También ser conscientes de los movimientos bruscos del volante y el

asiento, cuando la llave de encendido se elimina como parte de una opción de lujo

llamada "entrada fácil".

Obtener acceso a la batería

El desplome de recuperación del sistema muestra los Bomberos, donde se ubica la

batería o las pilas y también puede ayudar a tener acceso a la batería.

Ejemplos:

·

The engine hood of this Ford Focus can be opened with the ignitionk... El capó

·

The engine hood of this smart roadster is opened with a release lev... El capó del

Puntos de desconección

En algunos vehículos, la batería se esconde debajo de un asiento o bajo una cubierta

especial. A veces es posible desconectar estas baterías no tienen acceso directo a la

batería, desconectar el cable negativo de la batería, que se adjunta a la estructura de los

vehículos.El desplome de recuperación del sistema muestra todos los puntos de

desconexión de la batería, cuando la batería no se puede acceder fácilmente y también

cuando están presentes en el vehíc***.

Ejemplos:

·

The Battery of this Volkswagen Golf R32 can be disconnected on a sp... La

·

The battery of this Mercedes-Benz S-class can be disconnected on a ... La

Ubicación de la batería

Búsqueda de la batería puede ser un desafío en los vehículos de modelos recientes y

también existe la posibilidad de múltiples baterías. Los lugares de la batería varían

dependiendo del fabricante, el tipo de vehíc*** y, a veces la variante de motor.

Ejemplos:

·

The battery of this Isuzu I-Series pickup-truck is located inside t... La batería de

·

The battery of this Fiat Ulysse is located in the footwell area in ... La batería de

·

On this Mercedes-Benz M-class the battery is located under the pass... En este

·

On this Aston Martin DB9, the battery is located under the rear sea... En este

·

The battery of this Volkswagen Golf R32 is hidden under a cover in ... La

·

This Peugeot 607 is equipped with two batteries, one in the engine ... Este

·

 

 

One of the batteries of this Mercedes-Benz S-class is located behin... Una de las

 

·

On this Ford Transit the battery is located under the drivers seat. En esta Ford

·

 

The battery of this Scania truck is located on the chassis frame. La batería de

Note: Tenga en cuenta:

A veces es absolutamente imposible acceder a la batería en una situación de emergencia

debido a su ubicación. Si no hay un punto de desconexión de la batería de la respuesta

de emergencia a su vez de la ignición como se ha mencionado antes y continuar,

siguiendo todas las medidas de seguridad mencionadas en este texto.

Condensadores

Para la mayoría de los sistemas de airbag, la perdida de tiempo de inactividad del

condensador de la unidad de control SRS comienza tan pronto como todas las baterías

están desconectadas. Tenga en cuenta que el tiempo de drenaje puede variar entre unos

pocos segundos a 30 minutos dependiendo del modelo del vehíc***. En el Sistema de

recuperación de desastres, esta vez se puede encontrar en la ventana de información de

la batería.

Nota: Tenga en cuenta:

Algunas bolsas de aire (mecánicamente activado) no puede ser desactivado por

desconectar la batería (véase el componente de sensibilización).

3. Componente de la conciencia

Bolsas de aire

Para todo tipo de bolsa de aire diferente, es muy importante no dañar la bolsa de aire

(por ejemplo, el módulo de airbag en el eje del volante) en rescate de vehículos y

mantenerse alejados de la trayectoria del despliegue de los airbags desplegados sobre el

terreno o cuando hay desplegados los airbags de dos etapas. Siempre hay un riesgo de

reactivación cuando el trabajo de rescate se realiza.

Módulos del Inflador (generador de gas)

Es muy importante que no se corte un aparato para inflar bolsas de aire durante la

evolución del rescate, ya que puede ser muy peligrosos para todas las personas

involucradas en el proceso de rescate, incluyendo los ocupantes del vehíc***. Es

posible que algunas partes del índice de inflación serán lanzado en cualquier dirección

con una fuerza tremenda, o peor aún, el airbag se activa por el aumento de presión

dentro del sistema de inflación.

Especialmente los infladores de airbags de cortina se montan a menudo en los refuerzos

del techo o los parantes de techo (a veces también en el interior de la puerta) y estos

componentes se vuelven peligrosos cuando se corta con cizallas hidráulicas durante la

evolución del rescate.

Hay numerosos lugares de montaje para infladores dependiendo de la marca y modelo

del vehíc***.

Ejemplos:

·

Los infladores en este Suzuki XL-7 se encuentran en la categoría D-pilar.

·

En este Dodge Dakota, los infladores están ubicados en el riel del techo, entre la

·

Los infladores de este Audi A6 se encuentra directamente sobre el pilar B en el

·

Este Toyota FJ-Cruiser tiene el infladores montados en el riel del techo, entre el

·

Los infladores de este Honda CR-V está situado transversal a la dirección de

·

Los infladores de este Cooper airbags laterales de cortina Mini están montados

·

Este Ford Freestyle tiene dos infladores separados a cada lado del coche ambos

·

Este BMW Serie 7 también tiene bolsas de aire de cortina por separado. Dos

·

Este Land Rover Discovery (CP 3) tiene la transversal infladores en el riel del

·

Los infladores de este Pathfinder Armada Nissan se encuentran dentro de la A-y

Es posible que haya infladores múltiples en un lado del vehíc***, debido a dos airbags

de cortina por separado o porque una sola bolsa de aire de cortina grande requiere un

gran volumen de gas.

Tenga en cuenta:

Antes de cortar en un refuerzo o nervio del techo o parantes de techo, es importante

asegurarse de que no hay sistemas de inflación situado en la zona de corte. Esto se

puede lograr mediante la eliminación de los acabados interiores o buscando en el lugar

el inflador en la hoja de sistema de recuperación de datos. No es importante para

encontrar el índice de inflación, sólo es importante comprobar que no se encuentra en la

zona de corte.

SRS unidad de control

La unidad de control del airbag valida las señales de los sensores. En los vehículos con

varios sensores y un método de activación eléctrica de las bolsas de aire, por lo general

es imposible desplegar una bolsa de aire con solo aplastar un solo sensor. La unidad de

control valida las diferentes señales que recibe y verifica si hay más de un sensor mide

la aceleración o desaceleración.

Tenga en cuenta:

Normalmente es imposible activar una bolsa de aire por aplastamiento un solo sensor o

cambiando el estado del "Sistema de clasificación de ocupantes" (por ejemplo, si un

socorrista usa el asiento del pasajero para el cuidado del paciente), pero es posible

activar una bolsa de aire al dañar la unidad de control SRS, especialmente si el apagado

eléctrico no puede ser realizado. La película siguiente se muestra un incidente airbag en

Dayton Ohio en 1995 como un ejemplo famoso sobre esta sitación.

La unidad de control SRS normalmente se encuentra en el interior del vehíc***, por

ejemplo, sobre el tablero central, debajo de un asiento o, a veces dentro del área del

tablero y no deberá sufrir daños durante el rescate.

Ejemplos:

·

La unidad de control SRS de este Mitsubishi Galant (mismo coche que en los

·

La unidad de control SRS de este Chevrolet Uplander se encuentra bajo el

·

En este Ford Escort de la unidad de control de SRS se encuentra en el interior

Airbags Mecánicos y los pretensores de cinturón de

seguridad

Algunos de los primeros vehículos que estaban equipados con airbags y los pretensores

de cinturón de seguridad utilizan sensores mecánicos y un sistema mecánico para

activar los airbags y los pretensores. Estos sistemas eran independientes del sistema

eléctrico del vehíc***, por lo que se mantuvo activo en todo momento, incluso si el

apagado eléctrico se llevó a cabo.

En el bloqueo del sistema de recuperación de una bolsa de aire mecánica, el sensor de

airbag o el pretensor del cinturón de seguridad está marcado como una Zona de Peligro

con Rojo y se puede reconocer muy fácilmente. Es posible trabajar en todo el ámbito de

estos sistemas.

Ejemplos:

·

Este Jaguar XJ ha activado mecánicamente y el pasajero airbags para el

·

Este Volvo 850 está equipado con airbags laterales activado mecánicamente, lo

Pretensor del cinturón de seguridad

Si los pretensores de los cinturones de seguridad están presentes (puede asumirse si el

vehíc*** está equipado con bolsas de aire), es importante eliminar el cinturón de

seguridad de los ocupantes lo antes posible. El propio pretensor no deberá sufrir daños

con las herramientas de rescate.

En la escena la ubicación exacta del pretensor y su estado de implementación es difícil

de reconocer y a menudo el riesgo son los pretensores múltiples por asiento.

También hay numerosos lugares de montaje para los pretensores de cinturón de

seguridad dependiendo de la marca y modelo del vehíc***.

Ejemplos:

·

Este Cadillac DTS tiene pretensores de cinturón de seguridad situada en la parte

·

Los pretensores de los cinturones de seguridad de este Saab 9-3 Cabrio se

·

 

Este Volvo S60 tiene el pretensores de cinturón de seguridad en el medio de

·

Este Opel Corsa tiene dos pretensores de cinturón de seguridad por asiento. En

·

 

En este Volkswagen Passat los cinturones de seguridad de los cinturones de

·

 

Este Saturn Ion tiene el pretensor montado en el riel del techo, porque el

Sistema Automático de protección contra vuelcos

Si desplegados sobre el terreno después de un accidente, los sistemas de protección

antivuelco pueden ser peligrosos para los servicios de emergencia. Una distancia de

seguridad según lo mencionado antes se debe mantener y el cierre eléctrico debe ser

realizado. En algunos modelos es posible implementar manualmente el sistema

lentamente apretando un botón en el salpicadero o tirando el sistema de mano

 

 QUIERO AGRADECER ESPECIALMENTE AL COLABORADOR DEL AREA SUR DE ARGENTINA FEDERICO DURBAS POR LA INFORMACIÓN QUE PERMITIO ESTE ARTICULO

 

 Fuente: Moditech

[Yorman J. Mari Peraza]

excelente material sobre el area

[Silvio Jaime]

Interesante, es frecuente encontrarse con airbags, que no se activaron, sugiero dar charlas  de capacitación a la policía y choferes de ambulancias. A nosotros nos dio mucho resultado. Saludos