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La Hermandad de Bomberos

LA HERMANDAD DE PRIMEROS RESPONDIENTES ANTE UNA EMERGENCIA

HELICOPTERO DE RESCATE GOLPEA LAS LINEAS ELÉCTRICAS - MARTINICA, FRANCIA

Helicóptero de rescate golpea líneas eléctricas

Sécurité Civile EC145 SAR Wirestrike (F-ZBQK, Martinica): Informe de investigación de seguridad BEA-Etat
Durante una misión SAR para rescatar a un esquiador de agua en dificultad en el mar frente a Martinica en el Caribe, la tripulación de los Airbus Helicopters EC145 (BK117C2) F-ZBQK de la base BH972 sufrió un impacto con un cable el 3 de abril de 2019, capturado espectacularmente en video. .
El vuelo del accidente
Los investigadores del BEA-Etat (BEA-E) señalan en su informe de investigación de seguridad (solo disponible en francés), emitido el 29 de abril de 2020, que la tripulación (piloto, operador del cabrestante y cabrestante) se encontraba en el aire desde el Aeropuerto Internacional Aimé Césaire de Martinica en 4 minutos de ser encomendado por el Centro Regional de Rescate y Vigilancia Operativa de Antilles Guyane (CROSS AG) . BH972 tiene un solo helicóptero de guardia 0700-1900 cada día. Son una unidad ocupada, que realizan alrededor de 800 tareas por año.
La tripulación localizó al superviviente a 260 m de la playa en la cala Fond Bellemare, cerca de Case-Pilote, solo 4 minutos después. Entraron en un vuelo estacionario arriba, a unos 100 pies debido al mástil de un yate anclado adyacente.
Se bajó el cabrestante y una vez que colocaron al superviviente en el estrobo, se dio la señal de izar. El piloto determinó que transitarían a la playa para desembarcar al sobreviviente, por lo que el operador del cabrestante detuvo su ascenso entre 15 y 20 pies por debajo de la aeronave. El operador del cabrestante comenzó a desafiar ese plan hasta que el piloto lo interrumpió. Esta elección puede haber estado parcialmente influenciada por el espacio limitado debido a la instalación de una camilla en la cabina (habitual en esa época del año cuando las tareas en tierra eran más frecuentes).

El piloto comenzó una traslación lenta (<20 kt) hacia la parte este de la playa, pero debido a los miembros del público en esa área, cambió de dirección hacia la izquierda para la parte oeste de la playa (tenga en cuenta que tanto el piloto como el operador del malacate estaban sentado en el lado derecho de la aeronave).

Fue entonces cuando el helicóptero chocó contra tres cables de una línea eléctrica de media tensión (20 kV), que antes no habían visto, que se extendía alrededor de 400 m sobre la cala. Aunque se instala un sistema de protección contra golpes de cable (WSPS), este está diseñado para desviar y cortar un cable que se encuentra al avanzar a gran velocidad
El cable del cabrestante falló y tanto el superviviente como el cabrestante cayeron al mar desde 45 a 60 pies. Pudieron nadar hasta la orilla y el helicóptero aterrizó de forma segura en el aeropuerto.

La investigación y el análisis de seguridad
El empleado de un restaurante frente a la playa que dio la alarma acerca de que el jet-skier estaba en dificultades afirma haber mencionado la presencia de la línea eléctrica a CROSS AG. Las entrevistas de BEA-E en CROSS AG demostraron “ser contradictorias”. Tampoco se retuvo la grabación de esas llamadas telefónicas en particular. Sin embargo, es indiscutible que la tripulación del helicóptero no recibió ninguna advertencia sobre la presencia de la línea eléctrica.
http://aerossurance.com/helicopters/ec145-sar-wirestrike/

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