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La Hermandad de Bomberos

LA HERMANDAD DE PRIMEROS RESPONDIENTES ANTE UNA EMERGENCIA

Hace poco a raiz de la llegada de un mecánico de Bomberos de Policía Federal de Buenos Aires, se pleanteó el tema del uso de las bombas tirando agua con la unidad portante, es decir, el autobomba en movimiento o en marcha. Si el tipo de acople de la bomba lo permitía, es decir con aquellas bombas que se acoplan en punto muerto, nosotros en los incendios de campo y sobre todo cuando debíamos recorrer grandes distancias por el frente de fuego, acoplabamos la bomba y luego colocábamos la segunda marcha del vehículo y de esta manera mientras el pitonero caminaba el autobomba lo acompañaba al costado. Nos evitabamos el tener que desenrollar la devanadera o armar lineas con mangas.
Sin embargo ahora el mecánico nos ha dicho que esa maniobra es sumamente peligrosa para la caja del camión y que únicamente los autobombas de aeropuertos y los hidrantes de la policía pueden marchar y tirar agua.
Entonces la pregunta que dejo en el aire es si en otros cuarteles han usado o usan esa maniobra y si han tenido problemas con los vehículos.-

Etiquetas: Tactica

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Respuestas a esta discusión

Hola el tema de acoplar la bomba y despues poner en movimiento la unidad, no seria problema si no pasa las revoluciones del motor y la de la reductora de la bomba y mas que vos no tenes que ponerla en punto muerto la marcha el problema serian para las unidades que se acopla la bomba en punto muerto o en neutro .

Se recomiendo por lo que tengo entendido que no se debe pasar de las 1500 revoluciones del motor , no por tener los problemas de caja sino de motor.
tengo entendido que una de las principales caracteristicas, para que un movil sea denominado "forestal", es el de tener una motobomba aparte, y no tener que funcionar con acoples, salvo los uro, que ya vienen con bomba acoplada para uso en movimiento, pero si el resto anda bien, listo.
hola marcelo , nosotros estamos en un zona de incendio de campos sembrados con distintos cereales ( soja ,maiz ,trigo , etc. ) a lo que tu dices de trabajar o no con la bomba cardanica conectadad, mi opinion como conductor y 31 años en la institucion es esta:si de fabrica te recomiendan que no la uses a la bomba conectada en marcha no lo hagan, romper no se va a romper , es asi , pero es de aca que cuando van con el pie es el acelerador y pueden agarrar un pozo con la rueda o un desnivel que el motor se busca a parar o se nesecite acelerar de golpe eso hace que se esfuerce el cardan,y las cruzetas y pueden originar problema en la caja reductora , cuiden las unidades porque si se le rompen en un incendio rural no la van a poder sacar, y les aseguro que se les quema , la solucion de nosotros adoptamos es poner en nuetras unidades forestales una motobomba grande acoplamos una linea y tenemos mas velocidad en la extincion y si hay que salir de apuro es mas practico tambien ,,bueno espero pueda servir mi consejo saludos a todos,
hola marcelo :mira nosotros tuvimos autobombasen la cual se acoplaba el camion y se circulaba tirando agua.nunca tuvimos problemas,si te facilita la labor de bro.pero el riesgo que corres es ke el chofer si no esta canchero si pude romper el camion.eso es todo de quien lo maneje y las intrucciones que les den.
bueno seria tener una chata donde le pones un tanque portatil de unos 1500 o 2000 litros ,yahi si le pones una motobomba,la usas con mangas de una pulgada.
Marcelo, desde hace 17 años soy bombero en Navarro (Bs.As.) y siempre realizamos este tipo de maniobras en incendio de pastizales, los únicos inconvenientes que tuvimos fue a lo sumo que se cortara una chaveta de la bomba pero como buenos chacareros lo reparamos en el lugar y a seguir, la explicación que te puede dar un federal, no sirve, ellos no estan acostumbrados, lo más grande que tienen es la reserva de la costanera y tienen todos caminos internos, preguntale si alguna vez le toco un rastrojo o un maizal de 100 hectareas con alambrados y tranqueras para abrir. Después que me diga que hay que tirar lineas en vez de avanzar con el camión. Un abrazo. Javier.
Ja! Es cierto lo que dice Javier.
Hay que ver lo agotador que es caminar y caminar por la línea de fuego tirando de una manga, por los campos aveces casi inaccesibles. Y se suma, como nos ha pasado, que cuando el camión se detiene para acoplar la bomba, se empantana por el terreno blando y queda patinando. Por ahí no sucedería esto si el camión avanzara contínuamente.
Gracias a todos por las respuestas!
Pero veo que el tema es bastante complicado, que no hay una explicación técnicamente certera sobre el mismo aunque algunos colegas han opinado con buen conocimiento mecánico del funcionamiento de las bombas, cajas reductoras y motores; sin embargo es visible que basamos nuestras operaciones mas que nada en la practicidad y la experiencia.
Nosotros usamos en incendio de pastizales nunca tuvimos problemas soy Bombero de Mariano Acosta Merlo pci. Bs. As.
Marcelo:
el tipo de bomba que se utiliza es por toma de fuerza (con alabes abiertos o cerrados) y es correcta la utlizacion con el autobomba en marcha (el mecanismo es igual al de los tractores)
Nosotros tenemos un 911 con este tipo de bomba y en los diez años que llevo dentro del cuartel, nunca tuvo un probema, más te digo, es la unidad más confiable y querida.
Saludos cordiales.
hola javier, te comento , en el dest. que estoy tenemos un LaFrance modelo 71 que misteriosamente tiene 2 bombas de incendio, una chica y una grande, con las dos podes tirar agua tanto por las lineas auxiliares(devanaderas)como por las espulciones, lo unico que con la bomba grande tenes que acoplarla en 4ta, pero con la chica no hace falta niongun cambio.y te comento tambien que es una barbaridad la precion que tiran las 2 a pocas vueltas del motor,esta tirando 7 Kilos a 1000 vueltas, se lo logramos abriendo 1/4 del retorno, probalo y contame como te fue.
Hola Marcelo, en relacion a la pregunta que realizas, te puedo contestar poniendote el ejemplo nuestro, aqui todos nuestros vehiculos esta preparados para que tu cuando lo estimes conveniente usase la bomba bien en parado o en movimiento con el camion, lo que si que es obligatorio es que en el momento de meter la bomba el vehiculo este totalmente parado luego si tienes necesidad de moverte metes una velocidad por regla general utilizamos la primera ya que la segunda haria correr mucho al bombero que va andando detras del camion, mas bien tendria que correr de tras de el y tampoco le daria tiempo de sofocar bien el material a extinguir sobre todo si es mucha la cantidad acumulada, cuando esto ocurre y estas en la posicion de movimiento, paras el vehiculo, pisas el embrague y sacas lña velocidad, ahora funcionaria en punto muerto la bomba, si quieres moverte, pisas embrague metes la primera y segun aceleres vas tirando agua, con cuidado de no dar acelerones bruscos por que podrias incluso tirar al compañero al suelo debido a la presion en salida de lanza, bueno espero haber podido aclarar en algo tus dudas, un abrazo, Marcelo.
Marcelo: te cuento que donde yo presto servicio Dest. 1 de Jáuregui (Luján), siempre que podemos utilizamos esa maniobra y nunca hemos tenido problemas, es más para mí la bomba y la caja sufren más o tienen mayor desgaste al acoplar y desacoplar continuamente que trabajando de esa manera. Lo unico que me parece amí que para ese tipo de maniobras es ideal que el vehículo tenga alta y baja, entonces lo ponemos en 1ra baja y a caminar.
Saludos para todos
lo dudo deja lo checo y haber si te puedo conseguir el diagrama de acoples de valvulas btpo ese sistema se utiliza en los autotanques forestales de CDF en california que tengas un buen dia

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