DESTACADO / MANIOBRAS DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS / ARTICULO DE JORDI ASÍN FERRANDO

[CREADOR DE LA RED]

ARTICULO DE JORDI ASÍN FERRANDO

EXCARCELACIÓN - MANIOBRAS DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS

Una de las primeras tareas a realizar dentro del protocolo de intervención en accidentes de tráfico, es el de la correcta estabilización de los vehículos afectados por la colisión.

 

 

La estabilización es la maniobra previa al trabajo sobre el vehíc*** que nos permitirá trabajar sobre él de forma estable y segura, eliminando cualquier movimiento sobre el mismo y que son transmitidos de forma directa a la/s víctima/s durante el desarrollo de las diferentes maniobras de excarcelación, como en la generación de espacios de entrada de los equipos de rescate, durante la posterior manipulación de ellas en las tareas de extracción y de salida de la/s víctima/s.

 

 

 

 El vehíc*** tiene que ser estabilizado en la posición en que sea encontrado, ya que al moverlo, se podrían agravar los daños que padecen las víctimas. Únicamente se tendría que valorar la posibilidad de mover el vehiculo cuando no haya otra alternativa posible para poder llegar y liberar a la/s víctima/s.

 

Para lograrlo hay que partir del concepto de que:

 

TRABAJAR SOBRE UN VEHICULO INESTABLE ES TRABAJAR SOBRE UN VEHICULO INSEGURO

 

Resulta imposible tanto en los cursos de formación como en las prácticas periódicas que se puedan llevar acabo, recrear todas y cada una de las posiciones en que podríamos encontrar un vehíc*** accidentado en una intervención real. Por ello hay que partir de tres posiciones básicas que, una vez practicadas, sentaran las bases del concepto de estabilización pudiendo llegar a estabilizar cualquiera de las posiciones en que sea encontrado el vehiculo accidentado.

 

Posiciones básicas:

 

 

VEHÍC*** EN POSICIÓN DE MARCHA

 

VEHÍC*** EN POSICIÓN DE VOLCADO LATERAL

 

VEHÍC*** EN POSICIÓN DE VOLCADO TOTAL CON VUELO POSTERIOR.

 

VEHICULO EN POSICIÓN DE MARCHA:

 

El objetivo es el de neutralizar los movimientos laterales y longitudinales que se puedan producir sobre el vehíc*** durante las maniobras de rescate al estar este apoyado sobre las ruedas y los amortiguadores.

 

Movimientos a neutralitzar:

 

• Longitudinal: Movimiento horizontal hacia delante y hacia atras en sentido de la marcha..

 

• Cabezamiento: Movimento pivotante delantero y trasero.

 

 

• Balanceo: Movimiento pivotante a derecha y izquierda.

Para neutralizar los movimientos laterales de balanceo se colocaran en las taloneras cuñas tipo escalera tensándolas con cuñas pequeñas así como cuñas pequeñas en las ruedas del vehiculo para neutralizar los movimientos longitudinales. Existe la posibilidad de compactar todo el conjunto deshinchando las ruedas hasta que el vehiculo queda apoyado sobre las cuñas escalera. Se recomienda no pinchar las ruedas ni arrancar la válvula ya que ello dificultaría la maniobra de retirar el vehiculo por parte de la grúa.

 

 

 

La mejor forma de ubicar los puntos de estabilización, imagen de estabilizadores de madera, es que estos no sobresalgan del vehíc*** para evitar darle golpes, hacerlos caer y desestabilizar el vehíc***. Materiales necesarios: Cuñas escalera, o bloques de madera y cuñas pequeñas.

 

 

La estabilización de un vehiculo en esta posición, posibilita tres estabilizaciones distintas en función de la maniobra de salida de la/s víctimas. 4

 

 

1.Estabilización mínima.

Colocar dos cuñas escalera en el lateral sobre el que se prevé será el de salida de la víctima una vez generado el espacio adecuado, y una única cuña tipo escalera en el lateral contrario bajo el montante B. todas ellas serán tensadas con cuñas 

 

 

 

 

2.Estabilización media.

Colocar en cada uno del los lados del vehiculo dos cuñas escalera tensándolas con cuñas pequeñas para realizar la extracción por alguno de los dos laterales del vehíc***.

 

 

 

 

3. Estabilización completa.

Colocar en cada uno del los laterales del vehiculo, dos cuñas escalera tensándolas con cuñas pequeñas así como un quinto punto bajo el maletero del vehíc*** para neutralizar el movimiento de cabezamiento. Con ello se para evitara que en el proceso de extracción posterior de la víctima el vehíc*** cabecee, al situarse en ese lugar el personal de los servicios de emergencia para realizar la extracción.

 

 

 

 

A tener en cuenta:

 

- Colocar las cuñas escalera lo más próximo a las ruedas que sea posible, ya que si se sitúan más centradas estas pueden ser retiradas al abrir las puertas al sobresalir estas por encima de la talonera.

 

- No colocar los puntos de estabilización en los parachoques ya que el vehiculo no quedaría estabilizado al estar en contacto con un elemento blando.

 

- Reestabilizar periódicamente los puntos de estabilización ya que estos se van aflojando por los pequeños movimientos que se generan sobre el vehiculo durante la maniobra de excarcelación.

 

 

 

VEHICULO EN POSICIÓN DE VOLCADO LATERAL:

Movimientos a neutralitzar:

Balanceo: Movimiento pivotante a derecha y izquierda.

 

Esta posición es la más inestable de las tres posiciones básicas que se describen, existiendo la posibilidad de derrame de combustible.

 

Para estabilizar el vehiculo en esta posición hay que colocar un punto de estabilización bajo el montante B y cuñas en la zona del motor, dando tensión al conjunto colocando puntales de estabilización inclinada entre la parte de los bajos del vehíc*** y el suelo.

 

 

 

 

Si la maniobra final para la extracción de la/s victima/s es la de abatimiento del techo, la plataforma en que se convierte este una vez abatido tiene que ser estabilizada para evitar el efecto trampolín que se produciría en el al no estar estabilizado.

 

 

 

 

 

VEHICULO EN POSICIÓN DE VOLCADO TOTAL CON VUELO POSTERIOR:

Movimientos a neutralitzar:

• Cabezamiento: Movimento pivotante trasero.

 

Esta posición es la más estable de las tres posiciones básicas existiendo la posibilidad de derrame de combustible.

 

 

 

 

Materiales necesarios: Cuñas escalera y cuñas pequeñas.

 

 

Para estabilizar el vehiculo en esta posición colocar dos cuñas escalera en el triángulo formado entre el techo y la calzada, tensando ambas con dos cuñas pequeñas. También colocar cuñas pequeñas en el hueco existente entre el motor y la calzada para neutralizar los posibles movimientos laterales del vehiculo.

 

 

 

 

Las cuñas escalera pueden ser sustituidas por puntales de estabilización inclinada. Ello permitiría, entre otras maniobras, realizar dos cortes en el techo con la sierra de sable desde la parte posterior hasta llegar a la altura del montante B y abatirlo hacia abajo, generando un buen espacio de salida de la/s victima/s.

 

 

Conclusiones: Es evidente que no siempre se podrán estabilizar los vehículos accidentados de la manera descrita, ya que la experiencia demuestra que después de una colisión los vehículos pueden quedar en las posiciones más insospechadas. Es por ello que el entrenamiento del concepto básico de estabilización, llevado a cabo con los materiales adecuados, permitirá estabilizar cualquier vehiculo indiferentemente a la posición en que sea encontrado. El objetivo perseguido es que los equipos de rescate trabajen con una mayor seguridad en las intervenciones a que se han de afrontar y en consecuencia, una mejor asistencia a la/s victima/s al neutralizar los movimientos que se puedan generarse sobre el vehíc***.

 

 

 

 

 

Jordi Asín Ferrando - Ex Presidente APRAT

Oficial Cap d'Àrea Formació Bombers de Barcelona

Ciudad Barcelona - 30 Años de Servicio / Bombers de Barcelona / Ofical Jefe de Área

DOCUMENTO DE DESCARGA:

Estabilizacion de vehiculos.pdf

 

 

Para mí como creador del Sitio es un enorme honor que gente del prestigio de Jordi se nos acerquen para compartir su conocimiento con nuestros Miembros y es como lograr una meta. El alcanzar unificar o intentar unificar criterios y compartir el pensar de gente que esta por sobre el nivel de trabajo habitual. Lo mismo le exprese a otros Instructores Internacionales que comparten nuestro Sitio como miembros Activos y que se nos han sumado desde el Grupo de Rescate Vehícular creado por mí amigo juan Pizzolito que agrupa a los mejores instructores Hispanos como son Campillo, Jordi, Britez, Arias de la Fuente (No me quiero olvidar de nadie), etc. Un gracias ENORME ! al Señor Presidente de APRAT y del Departamento de Capacitación del Cuerpo de Bomberos de Barcelona por este gesto desinteresado en busca del mejoramiento del servicio de primera respuesta.

 

Un abrazo / "Tito" Creador del Sitio La Hermandad de Bomberos

[hector kohler]

muy buena informacion!!!! grasias por brindar todo esto!!!

[YSMAEL DEL VALLE ROSARIO ROJAS]

SALUDOS DESDE VENEZUELA Y UN FUERTE ABRAZO COLEGA JORDY. LA INFORMACION ES EXCELENTE Y MUY DETALLADA YA QUE CADA ACCIDENTE TIENE SU PARTICULARIDAD PERO PARTIENDO DE ESTOS PRINCIPIOS QUE USTED NOS EXPONE AQUI PODEMOS HACER UNA ESTRICACIÓN EFECTIVA. SALUDOS Y MUCHAS GRACIAS POR LA INFORMACION

[robert]

GRACIAS POR LA INFORMACIÓN ESTA MUY CLARA 

[FERNANDO ADVINCULA VIVANCO]

ME GUSTARIA QUE ME ENVIARA INFORMACION REFERENTE A MANIOBRAS PARA ESTABILIZAR VEHICULOS

[Sergio Torre Saavedra]

Muy buena información, gracias por compartirla, los rescates vehiculares son complejo, toda experiencia nos sirve.

[Yorman J. Mari Peraza]

adunto imagen de nuevas opciones para estabilizar

[Yorman J. Mari Peraza]

excelente material

[Juan Antonio Chavez Gonzalez]

Exelente informacion, gracias por compartirla.