QUE NO ESTAMOS HACIENDO BIEN ???

[Paul F Laffon]

Estimados camaradas de ideal:  Que no estamos haciendo bien??

Estas mal hilvanadas palabras son un llamado de atención , de análisis y preocupación por las muertes ocurridas de bomberos en Ecuador , Argentina , Perú.

Es de saber que ante una permanencia fuera de un  vehíc*** estando este en movimiento  este vehíc*** debe contar con barandas sujetas  firmemente la cual debe contar con cinturón- arnés u otro sistema de sujeción para quienes van fuera del vehíc*** . No es primera vez que ocurre y no se toman las medidas de  precaución. En el interior de las viaturas-vehículos de bomberos estos deben contar con los respectivos cinturones de seguridad los cuales deben ser cambiados ante una sacudida de emergencia y/o se encuentren deshilachados.

Los materiales en su interior deben ir perfectamente sujetos o , anclados en su cajoneras o sujetos con amarras que eviten ser desplazados durante los viajes y se conviertan en productos que pueden ser fácilmente causantes de lesiones por salir fuera de su sitio . Precaución con los equipos sueltos dentro de las cabinas de los vehículos.

Las cajoneras o cajones exteriores deben contar con sus cierres en buenas condiciones que no sea abierto en forma accidental durante el desplazamiento o al pasar por caminos de grava.

Los protocolos de combates a fuegos forestales deberán ser revisados  y tener en cuenta que no deben exponer en forma innecesaria al personal. Deberán contar con desplazamientos acotados y teniendo siempre a la vista que los cambios de vientos , sinuosidad  de las laderas , material combustible , etc. Ameritan que el personal sea relevado en forma oportuna , teniendo siempre a la vista o saber donde se encuentran ,empleo de retardantes de fuego y lo mejor contar con mantas térmicas de protección ,domos o pantallas desde las cuales guarecerse y evitar ser alcanzado por las llamas .

Los bomberos forestales estadounidense y canadienses emplean el vehíc*** con un bombero en su parte superior exterior para ir rematando los focos de fuego.

En el caso de estructuras de fierro o galpones con una gran carga calorífica en su interior revisado el lugar , dar las instrucciones necesarias para trabajar de afuera hacia adentro evitando que personal se encuentre bajo esta estructura. En caso de ingresar hacer un puente de escalas en su interior como zona de seguridad ya que si esta estructura colapsa  hay un área de protección y que dará tiempo para evacuar.

Las estructuras de fierro con las temperaturas de un incendio se doblan y pierden su rigidez.

Estas medidas para evitar futuras desgracias estimo serán el mejor homenaje a quienes partieron  y nos dejaron abatidos , en nombre de todos ellos hay que trabajar y responder con mejores medidas de protección. Cordialmente 

[Reinaldo Javier Velásquez]

Saludos, Luís, y a todos los colegas de la Hermandad.

Felicito su publicación y comparto la inquietud, particularmente sobre el tema de la seguridad en los vehículos de emergencia y en el despliegue en áreas forestales, tal vez porque están más recientes las dos lamentables rachas: La de los accidentes de trayecto las últimas 2 semanas, y la de los caídos en incendios de vegetación en las 2 semanas anteriores.

Ahora sólo voy a comentar sobre los vehículos. En mi humilde experiencia, cualquier desplazamiento con personal fuera de una cabina especialmente diseñada para transporte de personas representa un alto riesgo, y generalmente las consecuencias son mortales:

- He visto que el personal que no se encontraba firmemente anclado al vehíc*** cayó a la vía, y en ocasiones además fue arrollado por otros vehículos.

- También he visto que el personal que se encontraba anclado al vehíc*** terminó aprisionado entre el mismo y otros vehículos, objetos fijos o el pavimento.

Así, mi convicción es que ninguno de nosotros debería viajar en plataformas externas. Por supuesto, se dice fácil pero la realidad de nuestros países nos coloca a veces en la necesidad de utilizar el "recurso disponible".

Entonces, en lo inmediato nos queda poner mucho énfasis en la precaución como maquinistas, regulando la velocidad, controlando las distancias a otros vehículos, extremar la precaución en las intersecciones y al tomar las curvas con vehículos cisternas.

Como tripulación, debemos evitar el hacinamiento de las plataformas, y erradicar de lleno las prácticas temerarias, tales como abordar la unidad en movimiento, colocarnos el EPP o el ERA durante el desplazamiento.

Y en un mediano plazo, debemos presionar a quienes tienen la responsabilidad de equipar a nuestras instituciones, para reemplazar los vehículos sin habitáculos o, cuando sea posible, adecuarlos a condiciones más seguras.