Riesgos de incendio y explosión de vehículos de combustibles alternativos en túneles
Institutos de Investigación RISE de Suecia
Se presenta una investigación de los peligros de incendio y explosión de diferentes tipos de vehículos de combustible alternativo en túneles. Los diferentes combustibles se dividen en cuatro tipos: combustibles líquidos, combustibles licuados, gases comprimidos y electricidad, y se obtienen parámetros detallados. Se identifican e investigan en detalle tres tipos de peligros de incendio para los vehículos de combustible alternativo: incendios de piscinas, incendios de chorros y bolas de fuego. Desde la perspectiva del tamaño del fuego de la piscina, los combustibles líquidos presentan riesgos de incendio equivalentes o incluso mucho menores en comparación con los combustibles usados tradicionalmente, pero los combustibles licuados pueden presentar riesgos más altos. En el caso de los tanques presurizados, los incendios suelen ser mucho más grandes pero de menor duración. Las emisiones de gas de los dispositivos de alivio de presión y los chorros de fuego resultantes son muy transitorios. Para los vehículos de hidrógeno, los tamaños del fuego son significativamente más altos en comparación con los tanques de GNC, mientras que las longitudes de las llamas son un poco más largas. También se llevó a cabo la investigación de la sobrepresión máxima en caso de explosión en un túnel. Los resultados mostraron que, para los vehículos investigados, la sobrepresión máxima de ruptura del tanque y BLEVE se encuentran principalmente en un rango de 0,1 a 0,36 bar a 50 m de distancia. Las situaciones en caso de explosión de nubes son en su mayoría mucho más graves e intolerables. Estos peligros deben considerarse cuidadosamente tanto en el diseño de seguridad del vehíc*** como en el diseño de seguridad contra incendios del túnel. Se necesitan con urgencia más investigaciones sobre estos peligros.
Se presenta una investigación de los peligros de incendio y explosión de diferentes tipos de vehículos de combustible alternativo en túneles. Según los distintos combustibles utilizados, se podrían dividir en cuatro tipos: combustibles líquidos, combustibles licuados, gases comprimidos y electricidad y se obtienen parámetros detallados.
Desde la perspectiva del tamaño del fuego de la piscina, los combustibles líquidos pueden presentar riesgos de incendio equivalentes o incluso mucho menores en comparación con los combustibles usados tradicionalmente, pero los combustibles licuados pueden presentar riesgos más altos. Los riesgos de incendio de la piscina están relacionados con el área de derrame, que depende en gran medida de las pendientes del túnel y los orificios de salida. En el caso de los tanques presurizados, los incendios suelen ser mucho más grandes pero de menor duración. La liberación de gas del PRD y los chorros de fuego resultantes son muy transitorios. Para los vehículos de hidrógeno, los tamaños del fuego son significativamente más altos en comparación con los tanques de GNC, mientras que las longitudes de las llamas son un poco más largas.
También se llevó a cabo la investigación de la sobrepresión máxima en caso de explosión en un túnel. Los resultados mostraron que, para los vehículos investigados, la sobrepresión máxima de ruptura del tanque y BLEVE se encuentran principalmente en un rango de 0,1 a 0,36 bar a 50 m de distancia. Las situaciones en caso de explosión de nubes son en su mayoría mucho más graves e intolerables.
Estos peligros deben considerarse cuidadosamente tanto en el diseño de seguridad del vehíc*** como en el diseño de seguridad contra incendios de túneles, p. Ej. limitando los combustibles y estricta prevención de tales incidentes. Se necesitan con urgencia más investigaciones sobre estos peligros, especialmente experimentos a gran escala.
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