RENAULT REALIZA DEMOSTRACIÓN DE INCENDIO DE UN RENAULT MÉGANE E-TECH 100% ELÉCTRICO PARA MOSTRAR LA EFICACIA DE SU SISTEMA FIREMAN ACCESS - ESPAÑA

[CREADOR DE LA RED]

Renault demuestra ante bomberos cómo apagar un coche eléctrico en minutos con su tecnología Fireman Access y desmonta el mito de que son más peligrosos que los de combustión

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Te mienten: sí hay sistemas de extinción rápida de incendios en coches eléctricos (pero no se compran)

Sylvia Longás 15:01 - 4/11/2025

Durante una jornada formativa celebrada en Madrid ante más de 200 bomberos, Renault Group ha realizado la demostración controlada del incendio de un vehíc*** eléctrico para mostrar la eficacia de su sistema Fireman Access, una innovación patentada que permite "ahogar" la batería en cuestión de minutos. La iniciativa busca reforzar la seguridad de los vehículos eléctricos e informar sobre su bajo riesgo de incendio frente a los modelos de combustión.

Hemos tenido la oportunidad de vivir en directo el incendio de un coche eléctrico; y resulta impactante, como cualquier otro vehíc***. Renault Group ha llevado a cabo una demostración para mostrar, con total transparencia, cómo la tecnología puede salvar vidas también en el ámbito de los vehículos eléctricos. Ante la presencia de más de 200 bomberos procedentes de toda España, la compañía realizó el incendio controlado de un Renault Mégane E-Tech 100% eléctrico, mostrando en directo la eficacia del sistema Fireman Access, una innovación patentada que permite la entrada directa de agua en la batería para su enfriamiento y extinción rápida.

Pero ¿cómo funciona el sistema Fireman Access? El Fireman Access nace para facilitar el trabajo de los bomberos en caso de incendio de un coche eléctrico o híbrido. Permite que el agua entre directamente en la batería del vehíc*** para enfriarla y apagar el fuego mucho más rápido.

Imagina que la batería de un coche eléctrico es una gran caja metálica completamente sellada para proteger sus componentes. En condiciones normales, no puede entrar nada: ni polvo, ni humedad, ni agua. Pero si ocurre un incendio, esa estanqueidad se convierte en un problema, porque los bomberos no pueden llegar al núcleo de la batería para enfriarla, y eso puede hacer que el fuego dure horas.

El Fireman Access es un pequeño disco metálico (una especie de "tapón de seguridad") integrado en la batería. Este disco solo se abre cuando los bomberos dirigen sobre él un chorro de agua a alta presión. Al romperse, permite que el agua entre directamente en el interior de la batería, enfriando las celdas desde dentro y apagando el incendio en cuestión de minutos, en lugar de horas. Con Fireman Access las celas de las baterías se enfrían por acceso directo, a diferencia de sin este sistema que entonces se debe esperar a la combustión total de la batería de alta tensión.

Este sistema logra reducir el tiempo el tiempo de extinción drásticamente, de unas 2 horas a solo 10 minutos, lo que protege a los equipos de emergencia y evita daños mayores. También reduce los litros de agua que se necesitan para apagar un coche que se rebaja de 11.000 a 1.300 litros, y lo que es más importante, se reduce el tiempo de exposición de los bomberos en el incendio.

Renault ha liberado la patente, es decir, cualquier otro fabricante puede usar esta tecnología sin pagar por ella, para que todos los coches eléctricos del mundo puedan ser más seguros.

Formación a los bomberos de toda España El singular evento, celebrado en el Instituto de Formación de Seguridad y Emergencias de la Comunidad de Madrid (IFISE), formó parte del Renault Group Safety Day, una jornada organizada en colaboración con la Agencia de Seguridad y Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid. Su objetivo ha sido ofrecer formación práctica a los equipos de emergencia y derribar falsos mitos sobre los vehículos eléctricos, especialmente el de que son más propensos a incendiarse o explotar.

De hecho, los datos demuestran lo contrario. Según la National Fire Protection Association y el Insurance Institute for Highway Safety, se registran cada año alrededor de 1.500 incendios por cada 100.000 vehículos de gasolina, frente a apenas 25 por cada 100.000 vehículos eléctricos, una diferencia de más de 60 veces. Un estudio sueco apunta en la misma dirección, y Tesla calcula un incendio cada 130 millones de millas recorridas (unos 210 millones de km), frente a uno cada 18 millones (unos 29 millones) en coches de combustión.

Durante la demostración, el bombero instructor Luis Fernández explicó en directo cómo el sistema Fireman Access facilita el "ahogamiento" del incendio. Este dispositivo incorpora, como hemos mencionado, un disco metálico de ruptura que, bajo presión del chorro de agua, se abre para permitir que el agua penetre directamente en la batería. El resultado: el tiempo de extinción se reduce de horas a apenas unos minutos.

Un QR que aporta la información crítica del coche La jornada incluyó también una demostración de excarcelación con el sistema QRescue, un código QR que se instala tanto en el parabrisas como en la luneta trasera del coche que permite a los equipos de emergencia acceder en segundos a información crítica del vehíc***, como la ubicación de la batería o los puntos de corte seguros. Esta herramienta puede reducir hasta 15 minutos el tiempo de intervención en un accidente.

Renault Group, que se define hoy como una compañía tecnológica más allá de un fabricante de automóviles, desarrolla su estrategia de seguridad bajo el programa Human First, centrado en mejorar la seguridad vial de todos los usuarios. En España, el Centro I+D+i de Valladolid, con más de 700 ingenieros, es responsable del desarrollo mundial de los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) de la nueva generación de vehículos del Grupo.

FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13626757/11/25/renault-d...

Renault ha quemado un coche eléctrico para que los bomberos aprendan a apagarlo en 10 minutos

Renault pone a prueba de fuego su Mégane E-Tech 100% eléctrico para que los bomberos aprendan a apagarlo en menos de 10 minutos

MotorNoticia

05 nov 2025 - 19:31

Alicia Pérez

La marca francesa continúa desarrollando su tecnología Fireman Access con el objetivo de distribuirla a todas las compañías posibles.

En una demostración sin precedentes, Renault ha quemado de forma controlada uno de sus vehículos 100% eléctricos, un Renault Mégane E-Tech, ante la atenta mirada de más de 200 bomberos de distintos cuerpos de emergencia de toda España.

El objetivo del simulacro no era otro que validar y mostrar la eficacia de su innovadora solución de seguridad: la tecnología Fireman Access, un sistema patentado que está revolucionando los protocolos de extinción de incendios en coches eléctricos. Tradicionalmente, la dificultad de apagar el fuego en una batería de iones de litio radicaba en la imposibilidad de enfriar directamente las celdas, ya que el embalamiento térmico puede prolongar el incendio durante horas y consumir decenas de miles de litros de agua.

Gracias a esta innovación, Renault ha conseguido reducir el tiempo de intervención de varias horas a un máximo de 10 minutos, un avance fundamental que salva vidas y recursos.

Bombero apagando un Renault Mégane E-Tech 100% eléctrico en llamas Bombero apagando un Renault Mégane E-Tech 100% eléctrico en llamasRenault La clave del éxito del simulacro reside en la implementación del sistema Fireman Access. Un dispositivo que consiste en una abertura estratégica en la estructura del vehíc***, ubicada generalmente debajo de los asientos traseros o en el suelo del habitác***.

De hecho, esta apertura está cubierta por una membrana metálica de ruptura que, en caso de incendio de la batería, cede bajo la presión de un chorro de agua a alta presión de la manguera de los bomberos.

Al romperse el disco, los servicios de extinción pueden inyectar agua directamente al corazón de la batería, logrando el enfriamiento de las celdas y deteniendo de forma rápida el proceso de fuga térmica.

Los beneficios de esta tecnología son incalculables en una emergencia, ya que afecta tanto al tiempo de intervención (se reduce de 2-3 horas a 10 minutos como máximo), el ahorro de agua (pasa de aproximadamente 42.000 litros a unos 1.500 litros de media) junto a un factor de seguridad, ya que disminuye el riesgo para los propios bomberos y permite atender a las posibles víctimas atrapadas con mucha mayor rapidez.

Asimismo, el compromiso de Renault con la seguridad no se detiene en la implementación de esta tecnología en sus propios modelos. Y es que la compañía francesa ha dado un paso de gigante por la seguridad universal del vehíc*** eléctrico al anunciar que ha liberado la patente del sistema Fireman Access.

Esto significa que cualquier otro fabricante de automóviles puede utilizar esta tecnología sin necesidad de pagar las conocidas como royalties o derechos de uso. Con esta iniciativa, Renault subraya que la seguridad en la movilidad no debe ser una ventaja competitiva, sino un estándar global en la industria.

Renault Mégane E-Tech 100% eléctrico en llamas Renault Mégane E-Tech 100% eléctrico en llamasRenault Además del acceso directo a la batería, Renault trabaja mano a mano con los bomberos en otras soluciones vitales, como la incorporación de un código QR en el parabrisas de sus vehículos.

Al escanearlo, los servicios de emergencia obtienen instantáneamente la hoja de rescate del modelo específico, con información crucial sobre la ubicación de cables de alta tensión, la batería de 12V, los airbags y los puntos de corte de la carrocería, todo ello esencial para las operaciones de descarcelación.

El simulacro y la tecnología presentada tienen un segundo objetivo fundamental: desmontar el mito de que los coches eléctricos son inherentemente más peligrosos en caso de incendio que los de combustión.

Estudios de organizaciones como la National Fire Protection Association (NFPA) de Estados Unidos han demostrado que, estadísticamente, un coche eléctrico tiene hasta 60 veces menos probabilidades de arder que un vehíc*** propulsado por gasolina o diésel. El problema de los eléctricos no es la frecuencia del incendio, sino la dificultad de su extinción una vez que afecta a la batería.

Con innovaciones como el Fireman Access, Renault demuestra que, no solo la probabilidad de un incendio es menor, sino que el tiempo necesario para extinguirlo en sus modelos es ahora comparable al de un vehíc*** de combustión.

Este hito refuerza la confianza en la transición energética y proporciona a los bomberos las herramientas que necesitan para abordar con eficacia los desafíos de la nueva movilidad.

FUENTE: https://www.autobild.es/motor/renault-ha-quemado-un-coche-electrico...