RESTAURACIÓN DE AUTOBOMBAS Y VEHÍCULOS DE EMERGENCIAS: LE DAMOS A NUESTROS "VIEJOS AMIGOS" EL TRATO QUE MERECEN ??

[CREADOR DE LA RED]

Julian Rodrigo Lima:

Publicado por Julian Rodrigo Lima el marzo 3, 2010 

Hola a todos el otro dia cuando estaba por la internet encontré este articulo:
Bomberos de Detroit reconstruyen camión Seagrave 1937.... y me pregunte, realmente le damos a nuestros "viejos amigos" el trato que se merecen por los servicios prestados??

Algunos si ,otros no, por ejemplo en mi cuartel se encaro en un momento la restauracion del "MOVIL 1" pero luego quedo ahi ,ya que se hicieron muchas reformas edilicias y bueno .... no habia apuro.
Cree este foro para que compartamos restauraciones de nuestros camiones con fotos ,historia , anecdotas etc..lo que se les ocurra, de estos viejos compañeros que mas de una ves tuvimos que empujar para salir a los servicios.

Yo prometo poner fotos del MOVIL 1 cuando este terminado.

Bueno acá les dejo la historia de este camion SEAGRAVE  "ENGINE 13"  en actividad en el departamento de bomberos de la ciudad de Detroit DESDE 1937 a 1967

Este carro de bomberos fue donado en el año 2004 y literalmente ha sido reconstruido por un pequeño grupo de voluntarios. Su motor y tren de rodaje ha sido
igualmente restaurado así como las correspondientes bombas que
alimentan de agua las respectivas mangueras. La carrocería se está
restaurando con cuidado y paciencia.

Está en plena ejecución y que estiman que estará listo este mismo año:

Este camión bomba de los bomberos fue puesto en servicio el 1 de julio de 1937 como DFD Engine No.13 y su capacidad de bombeo es de 1000 galones de agua por minuto y fue vendido como material de
desecho por la ciudad de Detroit el mes de Julio de 1967.

Un gran coleccionista de este tipo de vehículos, Jimmie Dobson, donó el Seagrave 1937 en Marzo del año 2004. “Antes que yo me muera, me
gustaría compartir este vehíc*** con personas que lo van a cuidar y
mantenerlo activo en la calle por largo tiempo“, fue el deseo de
Dobson.

El equipamiento o vestidura del vehíc*** se ha logrado gracias a contribuciones de distintas fundaciones y organizaciones.

Chrysler ha ayudado a la recaudación de miles de dólares motivando contribuciones y a través de campañas para llenar botijas de dinero en las ferias y
salones en pro del proyecto.

La mayor parte de la restauración se efecturá en R&R Fire Truck Repair, un centro de servicios y repuestos de American-LaFrance que se encuentra a 20
minutos al oeste de Detroit in Northville, Michigan.

Otro de los benefactores del proyecto de reconstrucción es DaimlerChrysler, que donó $25,000 y luego aumentó la cantidad con otros 13 mil a través de
la campaña "llena esa bota."

Esta empresa a traves de su afiliada Freightliner truck ha donado además un motor Mercedes-Benz turbo-diesel MT-45 totalmente nuevo con un desplazamiento
de 4.3 litros, con el cual se puede lograr una potencia de 170 hp y 420
libras/pie de torque, el cual está conectado con una transmisión
Allison 1000P automática. Asi mismo se le colocarán frenos hidráulicos
de discos en las cuatro ruedas marca Bosch, a fin de lograr una frenada
apropiada para un vehíc*** de 14 mil 800 libras de peso bruto.

La explicación de que estos elementos fueron incluidos en la reconstrucción de ésta moderna plataforma se debe a que las piezas originales ya no se consiguen en
ninguna parte y por supuesto los reconstructores quieren estar seguros
que el vehíc*** sea seguro y gobernable al menos a una velocidad de 70
millas por hora, de tal manera que pueda acceder a vías rápidas como
autopistas.

El motor original V-12 de 900 pulgadas cúbicas basado en diseños de Pierce-Arrow y el cual se mantuvo en producción por Seagrave, con ciertas mejoras, a lo
largo de 3 décadas lograba una velocidad de 45 millas por hora, pero
unicamente con el acelerador a fondo por un determinado tiempo y si se
tenía a disposición un trecho de una milla para desarrollar esa
velocidad.

Por otra parte como la estructura original de madera no iba a durar mucho tiempo y se iba a dañar se tomó la decisión de adaptarle una estructura de acero y
aluminio que pudiera ser protegida debidamente con su fondo
correspondiente y luego pintada con su color original.

En 1936 la Seagrave Corporation, construyó algunos de los mejores motores de Estados Unidos para uso de sus unidades bomberiles en su planta de Columbus, Ohio, los
cuales fueron instalados en estos vehículos llamados en aquel tiempo
"Safety Sedan" es decir sedan de seguridad el cual fue agregado a su
línea de carros bomba de la serie "Sweetheart", un sobrenombre que
derivaba de la forma de su parrilla, un tanto parecida a la silueta de
un corazón. 

Oficialmente el modelo fue designado bajo la numeración JW-440T. Esta unidad tipo Van totalmente cerrada, marcó la diferencia y al mismo tiempo el avance en
comparación de las unidades bomberiles anteriores, en las cuales los
bomberos usualmente se debían ubicar en el exterior de la unidad,
enfrentándose a los elementos del clima como nieve, lluvia o mucho
calor, lo cual debía ser muy desagradable, tanto durante el viaje de
ida hacia el incendio, como de vuelta al cuartel general desde el lugar
de la tragedia o del accidente, y muchas veces llevando hombres heridos
o golpeados o hasta a veces muertos. Por otra parte en las antiguas
unidades donde los hombres viajaban "colgados" de manijas, podía
ocurrir con facilidad una caída o un acccidente de algun miembro del
grupo.

La prudencia de esta compra fue confirmada un mes después, cuando la unidad asignada a "Engine Company No. 1" sufrió un accidente volcándose y quedando
varada, pero su estructura de madera protegió a la cuadrilla de
hombres. En cambio cuando la unidad del año 1922 de la marca Ahrens-Fox
J-13 de la empresa High Pressure Hose Company 1 con otra cuadrilla se
dirigía a otro lugar donde había un incendio y llevaba 4 hombres, este
vehíc*** abierto Ahrens-Fox al volcarse y ser despedidos los bomberos
éstos sufrieron serias heridos. 

Bajo estas circunstancias realmente no fue una sorpresa que el Detroit Fire Department adquiriera 67 de las 91unidades Seagrave Safety Sedans
producidas - posteriormente reforzadas en el año 1938 con una
estructura de acero - que se mantuvo así hasta 1967.

La Seagrave Corporation de Columbus, Ohio, introdujo su sedan con bomba cerrado o "Safety Sedan" en 1936 con motivo del primer gran terrible accidente de
un equipo de bomberos del Detroit Fire Department. Por lo tanto este
tipo de vehículos fue usado por varias decadas por los bomberos de
muchas ciudades de Estados Unidos.

Frederic Scott Seagrave fundó su compañía en 1881 en la ciudad de Detroit,

mas el crecimiento de la empresa lo obligó a mudarse al sur, a unas
instalaciones mayores, eso fue apenas pasada la primera década de
operaciones. La Seagrave comercializó un total de 4 modelos "Safety
Sedans" en el mercado norteamericano durante el primer año. 

Bueno espero les guste y cuenten sus historias.