La Hermandad de Bomberos

LA HERMANDAD DE PRIMEROS RESPONDIENTES ANTE UNA EMERGENCIA

SI USTED ES MIEMBRO ACTIVO DE LA HERMANDAD DE BOMBEROS TIENE DERECHO A: DIFUNDIR EVENTOS SOLICITÁNDOLO A NUESTRA ADMINISTRACIÓN HERMANDADEBOMBEROS@HOTMAIL.COM A CAMBIO DE BECAS SIN COSTO DE INSCRIPCIÓN, LO EVALUAREMOS DEACUERDO AL NIVEL TÉCNICO DEL CURSO Y DEL INSTRUCTOR – PUEDE ENVIAR AL MISMO EMAIL ARTÍCULOS SOLICITANDO SU PUBLICACIÓN – PUEDE COMPARTIR CON EL RESTO DE LOS MIEMBROS SU MATERIAL O EL MATERIAL AQUÍ SUBIDO HACIENDO CLICK EN “COMPARTIR” – PUEDE ENLAZAR SUS CUENTAS DE TWITER Y FACEBOOK Y COMPARTIR NUESTRO Y SU MATERIAL – PUEDE CREAR GRUPOS Y UNIRSE GRATUITAMENTE A ELLOS PARTICIPANDO DE TODOS LOS FOROS - PUEDE INICIAR DISCUSIONES EN LOS FOROS – PUEDE PONERSE EN CONTACTO DIRECTO CON EL CREADOR DE LA RED A TITOPOMPEI2008@HOTMAIL.COM – PUEDE MODERAR EL CONTENIDO DE SU PERFIL – SI NO DESEA RECIBIR MENSAJES GENERALES PUEDE CREAR UN EMAIL ALTERNATIVO PARA ESTA FUNCIÓN EN SU PERFIL O DESCARTARLO – PUEDE RECIBIR BECAS SIN COSTO DE INSCRIPCIÓN - PUEDE SUBIR FOTOS Y VÍDEOS, HACER PUBLICACIONES DE BLOG Y PUBLICAR EVENTOS COMPARTIÉNDOLO CON SUS AMIGOS - Y SOBRE TODO PUEDE SENTIRSE PARTE DE ESTA GRAN FAMILIA DE PRIMEROS RESPONDIENTES -

PRIMEROS AUXILIOS EN ZONAS AGRESTES

Información

PRIMEROS AUXILIOS EN ZONAS AGRESTES

un grupo donde todos aporten ideas, experiencias, documentos, videos etc. sobre unicamente cuales son y que hacemos en primeros auxilios en zonas naturales y alejadas de un servicio medico.

Miembros: 96
Última actividad: Feb 5

Muro de comentarios

Comentario

¡Tienes que ser miembro de PRIMEROS AUXILIOS EN ZONAS AGRESTES para agregar comentarios!


JEFE
Comentario de carlos Enrique Lacera Vicioso el diciembre 2, 2014 a las 1:17pm

PROCEDIMIENTOS APLICABLES A LOS ACCIDENTES OCURRIDOS EN EL AGUA

Cuando los aeropuertos están situados cerca de grandes masas de agua, tales como ríos o lagos, o cuando están situados en la costa, deberían tomarse medidas especiales para acelerar el salvamento.

En tales accidentes, se reduce considerablemente la posibilidad de incendios debido a la supresión de los focos de ignición. En los casos en que hay incendio, su contención y extinción plantean problemas poco corrientes, a menos que se disponga de equipo apropiado.

Puede preverse que el impacto de la aeronave con el agua pueda ocasionar la rotura de los depósitos y tubería de combustible. Es lógico suponer que en la superficie del agua se encontrarán flotando algunas cantidades de combustible. Las embarcaciones cuyos tubos de escape estén situados en la línea de flotación pueden constituir un peligro de incendio si operan donde existen esas condiciones. Deben tenerse en cuenta las corrientes del viento y del agua a fin de impedir que el combustible flotante se desplace a áreas en que pueda constituir un riesgo. Cuando en el agua baya combustible flotando, hay que tener sumo cuidado en el empleo de bengalas, botes de llamas o de otros artículos pirotécnicos. Tan pronto como sea posible, estas bolsas de combustible deberían fragmentarse o desplazarse con boquillas de gran velocidad de descarga o neutralizarlas cubriéndolas con espuma o con una elevada concentración de agentes químicos secos. Las superficies en calma constituyen corrientemente un problema mayor que las superficies picadas o agitadas.

Deberían enviarse al lugar del accidente equipos de

Buzos. Cuando se disponga de helicópteros, podrán utilizarse para acelerar el transporte de los buzos al área en que haya ocurrido el accidente. Todos los buzos que puedan requerirse para este tipo de servicio deberían estar muy bien adiestrados en la utilización de equipo de buceo autónomo SCUBA y en técnicas de búsqueda y recuperación submarina. En los lugares donde no haya equipos estatales o municipales de búsqueda y recuperación submarina, deberían hacerse arreglos con clubes de buceo privados. Debería verificarse la aptitud de cada uno de los buzos mediante instrucción y examen práctico.


JEFE
Comentario de carlos Enrique Lacera Vicioso el diciembre 2, 2014 a las 1:15pm

El equipo que hay que desplegar, para realizar operaciones de salvamento, vana según el ambiente en el cual haya que montar la operación. La instrucción que se pretende del personal delegado, para realizar esas tareas, reflejará, sin duda, las condiciones del terreno. En todas las situaciones, el equipo básico debiera comprender:

 a)   equipo de comunicaciones, que puede incluir también el equipo de señales visuales. Idealmente, el empleo de un transmisor en la frecuencia de socorro proporciona enlace con el control de tránsito aéreo y el centro de operaciones de emergencia;

 b)   ayudas para la navegación;

 c)   botiquín médico de primeros auxilios;

 d)  equipo salvavidas, incluyendo chalecos salvavidas cuando se trate de percances que ocurran en el agua, tiendas de campaña, mantas impermeables y agua potable; Manual de Servicios de Aeropuertos

 e)   equipo de iluminación;

 f)     cuerdas, gauchos para las lanchas, megáfonos y herramientas, por ejemplo, alicates para cortar alambres y cuchillos para cortar los cinturones de seguridad.

Los tipos de vehículos disponibles para las operaciones de salvamento en terreno difícil tienen que incluir:

 

a)   helicópteros;

b)  aerodeslizadores;

c)    lanchas de varios tipos y cabidas;

d)   vehículos anfibios;

e)   vehículos oruga;

f)    vehículo todo terreno, incluyendo los que funcionan a base del efecto de la superficie para reducir las cargas sobre medas.

 

 de Aviación Civil Internacional, que se debe contar con una serie de herramientas, equipos y accesorios con los cuales se debe estar preparado en cada Estación de Bomberos Aeronáuticos para garantizar la primea respuesta en aeropuertos donde las aproximaciones, aterrizajes y despegues se realizan sobre extensiones de agua.


JEFE
Comentario de carlos Enrique Lacera Vicioso el diciembre 2, 2014 a las 1:14pm

Los objetivos de cada operación deben ser: crear condiciones en las cuales sea posible la supervivencia y que permitan realizar con éxito la operación total de salvamento. Este concepto presupone que al acudir inicialmente, tras rápida respuesta, al lugar del siniestro, hay que proporcionar socorro interino mientras se aguarda la llegada de una expedición mayor de salvamento. El objetivo de la primera fase es suprimir los riesgos inmediatos que amenazan a los supervivientes, protegerlos, incluyendo los primeros auxilios en relación con las lesiones recibidas, y emplear el equipo de comunicaciones para determinar los lugares a los cuales tengan que acudir las fuerzas de salvamento adicionales.

La magnitud del equipo de salvamento debiera guardar relación con la capacidad de la aeronave de mayor tamaño que utilice el aeropuerto. 

Los tipos de terreno difícil, respecto a los cuales quizá se necesite equipo especial, son:

 a)   el mar y otras extensiones considerables de agua adyacentes al aeropuerto;

 b)  los pantanos o superficies similares, especialmente los estuarios de los ríos que tengan marea;

 c)   las zonas montañosas;

 d)   las zonas desérticas;

 e)   los lugares donde se producen nevadas de temporada considerables.


JEFE
Comentario de carlos Enrique Lacera Vicioso el diciembre 2, 2014 a las 1:13pm

Buenos días en nuestro caso la Organización de Aviación Civil Internacional, delimita un radio de acción de ocho kilómetros partiendo del centro del aeródromo.

En ese sentido todos deben saber y conocer la geografía y topografía de  los accidentes que esta área de responsabilidad ara la atención de un aterrizaje de emergencia o un accidente de aviación.

Por lo que deja consignado que "en los aeropuertos donde una proporción considerable de las llegadas y salidas de aeronaves tiene lugar sobre extensiones de agua, zonas pantanosas u otras variedades de terreno difícil en la vecindad inmediata del aeropuerto y donde los vehículos convencionales de salvamento y extinción de incendios no pueden proporcionar una respuesta eficaz, la administración del aeropuerto deba disponer de procedimientos y equipo especiales para hacer frente a los accidentes que ocurran en esos parajes. 

No es necesario que las instalaciones y servicios estén Localizados en el aeropuerto, ni tampoco que éste tenga que proporcionarlos, si existen y están disponibles inmediatamente los de entidades ajenas al aeropuerto, como parte del plan de emergencia aeroportuaria. En todos los casos, la administración del aeropuerto tiene que determinar y especificar por adelantado la zona de actuación respecto a la cual se compromete a proporcionar servicios de salvamento.

Al preparar su plan detallado, la administración del aeropuerto debiera tener en cuenta los servicios e instalaciones de que ya se ocupa la organización de búsqueda y salvamento, de conformidad con el Anexo 12, 

para poder delinear claramente la división de responsabilidades en relación con los accidentes de aviación que ocurran en la vecindad del aeropuerto. Todas las operaciones y ejercicios realizados para probar la eficacia operacional, deberían incluir al centro coordinador de salvamento correspondiente. Para garantizar la movilización eficaz de todos los recursos disponibles. Los aspectos de que se ocupan los servicios e instalaciones necesarios para proporcionar cobertura de búsqueda y salvamento, en forma práctica y económica, en determinada área, se describen en el Manual de búsqueda y salvamento (Doc 7333), Parte 1.- Organismos de búsqueda y salvamento.


JEFE
Comentario de Jorge Cabrera el diciembre 1, 2014 a las 11:35am


JEFE
Comentario de Jorge Cabrera el diciembre 1, 2014 a las 11:32am


JEFE
Comentario de Jorge Cabrera el diciembre 1, 2014 a las 11:31am

Comentario de J. MONTIEL CASTRO el noviembre 28, 2014 a las 3:52am

*

Quisiera tener en español la "NFPA 1006" COMPLETA.

¿Será posible obtenerla?, lo agradecería enormemente.

*

Comentario de J. MONTIEL CASTRO el noviembre 28, 2014 a las 3:27am
*
23 noviembre 1988

1988_11 CRM CNCde SyP

Primera generación Oficial de Espeleo en Cruz Roja Mexicana, Polanco....

Posteriormente se fundó oficialmente la sección de "Rescate Agreste"

Al poco tiempo "desaparecieron" las secciones en CRM.
Imagen del Diploma otorgado a la Asociación Base DRACO.
*
Comentario de J. MONTIEL CASTRO el noviembre 28, 2014 a las 3:20am

*

Capacitación (2014_11_22 Meztitla, Mor - Foto N° 051 de Montiel) -de Rescate Agreste.

*

 
 
 

COMPARTIR EXPERIENCIAS E INFORMACIÓN PROFESIONAL, BUSCANDO LA UNIDAD DE LOS PRIMEROS RESPONDIENTES...SENTIRSE PARTE DE ESTA GRAN FAMILIA...

MAS DE 30.500 MIEMBROS ACTIVOS...ÚNETE!!

Fotos

  • Agregar fotos
  • Ver todos

© 2019   Creada por CREADOR DE LA RED.   Con tecnología de

Insignias  |  Informar un problema  |  Términos de servicio