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La Hermandad de Bomberos

LA HERMANDAD DE PRIMEROS RESPONDIENTES ANTE UNA EMERGENCIA

La Justicia le resta valor a un audio sobre el accidente / Accidente de Once / Buenos Aires en Argentina

Oculto. La zona donde chocó el tren está tapada por un tabique. Ayer, aún podían verse carteles y flores para recordar a las víctimas. Mañana, empezarían las pericias sobre la formación.

 

Es una grabación que ya tiene el juez y circuló el fin de semana en los medios. Se oye al maquinista del choque, pero, según fuentes judiciales, “no surge nada relevante” para esclarecer el caso.

 

27/02/12
Fuentes judiciales restaron ayer importancia a una grabación que circuló el fin de semana en diversos medios de prensa sobre los diálogos mantenidos desde el tren accidentado el miércoles pasado en la estación de Once con el centro de operaciones de la ex línea Sarmiento.

El audio se encuentra incorporado como prueba en la causa judicial que lleva adelante el juez federal Claudio Bonadio, tiene 18 minutos de duración e incluye los diálogos con el centro de operaciones de todas las formaciones en funcionamiento en esos momentos. “De la grabación no surge nada relevante” para determinar responsabilidades en la causa, dijeron fuentes judiciales a este diario.

En el minuto 4 de la grabación se escucha al conductor de la locotomora 3772 (o formación 16), Marcos Antonio Córdoba, preguntar si el suyo se trataba de un servicio “rápido” -como le habían dicho en Morón- o con paradas. Le rectifican que no era rápido.

Después no hay contacto hasta el accidente que provocó 51 muertos.

La grabación fue difundida el sábado.

Ese mismo día , la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), operadora del ramal, salió a negar que el maquinista hubiera advertido sobre deficiencias en los frenos y menos aún que se le hubiera ordenado seguir viaje, como había trascendido. Un día antes, Córdoba había declarado ante el juez que los frenos no funcionaron las tres veces que los aplicó, la última de ellas con el freno de mano. Además, de acuerdo con fuentes judiciales, dijo que eran “habituales” desperfectos de ese tipo y que incluso en ese mismo viaje los frenos habían fallado en la estación Caballito.

TBA salió a desmentir supuestos dichos del conductor al llegar a la clínica en la que fue internado. Allí Córdoba habría dicho que advirtió sobre los problemas en los frenos pero que desde el centro de control le dijeron “seguí, seguí”. Estos dichos, según pudo saber Clarín , no constarían en la declaración judicial prestada por el maquinista.

“El compañero nunca habló de ningún audio. Lo que alegó ante el juez fue que las aplicaciones de servicios de frenos no respondieron. El nunca dijo que avisó a la empresa que no tenía frenos”, expresó ayer a Radio El Mundo el secretario general del sindicato La Fraternidad, Omar Maturano.

“El que venía avisando era el primer compañero que sacó el tren a las 3.30 de la mañana. Este compañero avisó que el tren tenía el freno largo”, aclaró Maturano. Esta advertencia revelada ayer por Maturano no se encuentra en los audios difundidos durante el fin de semana. Lo que no está claro es si hay registro de ella y, de ser así, si el juez tiene en su poder una copia de la misma.

Córdoba está acusado de “estrago culposo”, es decir, de haber provocado un accidente ferroviario por “negligencia o impericia” que provocó la muerte de varias personas. Por ello podrían caberle hasta cinco años de cárcel . El fiscal Federico Delgado se opuso a su excarcelación y también apuntó a la empresa . El juez Bonadio ordenó una pericia que mañana comenzará a llevarse sobre la formación accidentada.

Se trata del tercer mayor accidente en la historia ferroviaria del país en cuando al número de víctimas fatales. El último cadáver fue hallado el viernes, entre el tercer y el cuarto vagón de la formación aún arrumbada en el andén 2 de la terminal de Once. Era el de Lucas Menghini, buscado durante dos días por sus familiares. Su tardío hallazgo generó la bronca de sus amigos y familiares e incidentes en la terminal de Once.

La grabación de 15 minutos previos a la tragedia --con todas las conversaciones mantenidas desde la central de la línea-- sólo indican el contacto de Córdoba para confirmar si el suyo era un servicio normal o uno “rápido”. Después, extrañamente, no hay más contactos.

El audio incluye tres minutos posteriores al accidente, donde ya no aparece la voz de Córdoba , quien terminó impactando contra el vidrio de la cabina de la formación que conducía. Allí se escuchan los pedidos de ambulancias para atender a los heridos y del corte del suministro eléctrico.

Un primer examen indicó que Córdoba no había ingerido alcohol . “Córdoba es la víctima número 52 de esta tragedia”, expresó ayer Maturano a Radio Mitre. De acuerdo con el sindicalista, el maquinista se largó a llorar desconsoladamente cuando supo la cantidad de muertos que tuvo el accidente de la formación que él conducía.

Los sindicalistas opositores a la conducción de la Unión Ferroviaria harán una asamblea pasado mañana en Haedo donde apuntarán contra TBA y el Gobierno.

 

Fuente: http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/Justicia-resta-valor...

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