DESPLAZAR EL RESPALDO DEL ASIENTO HACIA ATRAS A TRAVÉS DE LOS EQUIPOS DE RESCATE

[La Hermandad de Bomberos]

DESPLAZAR EL RESPALDO DEL ASIENTO HACIA A TRAVÉS DE LOS EQUIPOS DE RESCATE 

 

Los vehículos modernos no solo logran carrocerias mas estables y complejas sino también por el contrario pueden presentar una gran cantidad de caarateristicas extras. Por ejemplo, los asientos se pueden ajustar eléctricamente en decenas de direcciones. En cuanto a los pasajeros logra ser muy agradable, pero puede ser un problema importante durante el rescate, ya que el asiento no puede ser desplazado por la mano hacia atrás.

 

TENER PROBLEMAS CON LOS CONTROLES ELECTRICOS

 

Una vez que el asiento se ajusta eléctricamente a través de los controles se moverá  apenas un poco. Se logra el ajuste utilizando bastidores moldeados estables y motores que no pueden ser tan fácilmente persuadidos de moverse. Esto puede ser causado por diversas circunstancias:

• Ninguna fuente de energía a través de la batería se ha separado, roto o desconectado
• Los controles sufren defectos causados ​​por el impacto (que normalmente se encuentran al  lado directamente del asiento o la puerta)
• La conexiones de los cables han sido cortadas por ejemplo, extendidos hacia fuera de la puerta
• Dependiendo del vehíc***, daños en el ordenador de a bordo
• La deformación propia del asiento

 

Pero si esto ocurre y el asiento trasero se debe quitar justamente para liberar al paciente (por ejemplo, en túneles ) siguen siendo dos formas básicas ambas traen ventajas y desventajas y debe sopesarse una contra la otra. Una de ellas es la eliminación de la parte posterior del asiento con el dispositivo de corte, pero puede ser bastante largo dependiendo de la estabilidad del asiento y del espacio, sobre todo porque no se puede ver exactamente dónde cortar (alrededor del paciente).

Por esta razón, aquí hay otra manera de ser mostrado en varias versiones, con pinzas expansoras o RAM.

 

 

DESPUÉS DESPLAZAR HACIA ATRÁS EL RESPALDO DEL ASIENTO

 

Es cierto que el método que se presenta a continuación requiere un poco de valor y requiere de un trabajo delicado muy cerca al paciente (con un movimiento posiblemente muy desigual de la parte posterior del asiento). Inserte la protección dura del paciente (Tabla) en el medio... con un poco de práctica,  trabajo cuidadoso y cuidando que el paciente se mantenga alejado con la protección dura, pero sin duda puede resolverse. Dependiendo de la ubicación y cualquier otro uso de los equipos, hay dos variantes:

El uso de la barra de separación expansora tiene la gran ventaja de que la parte posterior presiona en la dirección real de este desplazamiento y por lo tanto el asiento es sólo ligeramente deformado en sí mismo. Sin embargo, puede ser muy difícil en esta posición usarlo y mantenerlo, es necesario aquí el trabajo en equipo.

Así que el techo no es muy delgado para el separador que no lo rompe y debe utilizarse una madera como tope. Además, una herramienta Halligan se puede utilizar para distribuir la fuerza sobre toda el ancho del asiento (imagen de abajo). Si el asiento se mueve durante la operación en un solo lado, se deben detener y reiniciar de nuevo antes de que la barra se deslice.

 

 

 

 

 

Cuando se utiliza el RAM proceder con cierta cautela porque aquí se deforma por la dirección activa del cilindro en el asiento y por lo tanto se puede mover también en la dirección del paciente (ver foto inferior primera). Esto es más fácil de aplicar con la pinza expansora y no necesariamente debe ser retirada para efectuar el rescate.

Aquí, también, los tacos de madera deben ser utilizados para la distribución de la fuerza, de manera que el ariete no rompa a través del techo y también realmente pueda mover el respaldo hacia abajo. Mayo (dependiendo de la deformación del vehíc***) se puede utilizar también según la deformación el marco reforzado del techo.

Este método también es muy bueno en el desplazamiento al hacerlo de manera manual y en la creación del espacio (ver tercera foto abajo) y funciona muy bien en esa posición si el vehíc*** esta hacia abajo al no obstruir y creando una buena vía de escape).

 

 

 

 

 

 

CONCLUSIÓN

 

 

En definitiva, es una alternativa debe haber un plan A y un plan B. Además, no se puede asegurar que va a trabajar realmente con cada estructura del asiento sin problemas, también puede tener un rango menor de éxito.

 

En cualquier caso, esta opción debe ser juzgada antes en el entrenamiento para conseguir una sensación de seguridad con ella y perder el miedo al trabajar directamente sobre el paciente. Lo que también es claro: si se realiza este método mucha explicación y contención sobre el paciente son necesarias. Siéntete seguro de ti mismo a través del ejercicio y midiendo las posibilidades y deja que esto te permita realizar la tarea (Al haberlo hecho varias veces).

 

 

Fuente: mejorar el rendimiento tecnico (Blog alemán)

[Carbrit]

El problema que puede surgir en esta tecnica es la presión ejercida sobre el respaldo con la herramienta que puede terminar desprendiendose de forma no tan controlada, ademas la alta posibilidad de perforar el acolchado y tapizado del asiento. Particularmente optaria como Opcion B y la A desnudar los soportes articulares del asiento con una buena cortapluma y acceder a la estructura real del asiento para cortarla y obtener un inclinacion mas suave y controlada. Estas opciones estan contraindicadas en asientos con SIPS y en especial aquellas con WHIPS. Saludos. Carlos Britez www.rescatevehicular.org

[Oscar F. Campillo V.]

Particularmente creo que es un procedimiento (no lo considero tecnica) demasiado peligroso con una gran cantidad de situaciones de riesgo y peligro  dentro de un area muy estrecha , con limitaciones de espacio; como por ejemplo esta contraindicado colocar algun objeto "blando" o rigido entre la punta de un separador y una estructura metalica, en este caso para el bloque de madera, como sabemos que presion aguanta ese bloque de madera antes de quebrarse? Quien garantiza la estabilidad de ese objeto colocado en la parte superior del respaldar del asiento que es una superficie blanda y variable? Ademas concuerdo con Carlos Britez, ahora muchos asientos traen diferentes modelos de bolsas de aire (airbags) como los SIPS y WHIPS y esa tecnica no se debe realizar. En la foto donde esta el separador hacienda fuerza sobre el respaldar observen el manubrio de operacion completamente contra el techo y dificil de operar, ademas la punta del Halligan representa un grave peligro, quien garantiza su solidez y espabilidad?. Pensemos mas proactivamente en retirar todo el techo para tener espacio suficiente de manipulacion de los lesionados y es mucho mas seguro que incorporar una serie de objetos inestables soportando unos niveles de fuerzas que no sabemos si pueden aguantar. Ademas tengan en cuenta el poco espacio interior que existe mas el peso de los equipos por lo que su maniobrabilidad no es facil.

Ante todo SEGURIDAD tanto del procedimiento, los operadores de equipos y los pacientes!!!!!

OSCAR CAMPILLO

[La Hermandad de Bomberos]

Exactamente todo lo que explican tan detalladamente Cabrit y Campillo esta descrito en el articulo, ahora bien no creo que no se deba realizar en la practica. No hay que tener miedo de practicar o explorar en el entrenamiento. Creo que el articulo es bastante acertado cuando dice: 

Cuando se utiliza el RAM proceder con cierta cautela porque aquí se deforma por la dirección activa del cilindro en el asiento y por lo tanto se puede mover también en la dirección del paciente (ver foto inferior primera). Esto es más fácil de aplicar con la pinza expansora y no necesariamente debe ser retirada para efectuar el rescate.

Aquí, también, los tacos de madera deben ser utilizados para la distribución de la fuerza, de manera que el ariete no rompa a través del techo y también realmente pueda mover el respaldo hacia abajo. (dependiendo de la deformación del vehíc***) Se puede utilizar también según la deformación el marco reforzado del techo.

En definitiva, es una alternativa debe haber un plan A y un plan B. Además, no se puede asegurar que va a trabajar realmente con cada estructura del asiento sin problemas, también puede tener un rango menor de éxito.

 

En cualquier caso, esta opción debe ser juzgada antes en el entrenamiento para conseguir una sensación de seguridad con ella y perder el miedo al trabajar directamente sobre el paciente. Lo que también es claro: si se realiza este método mucha explicación y contención sobre el paciente son necesarias. Siéntete seguro de ti mismo a través del ejercicio y midiendo las posibilidades y deja que esto te permita realizar la tarea (Al haberlo hecho varias veces).

Ademas esta claro que en la practica de estas fotos ellos lograron el objetivo que buscaban y luego lo explicaron diciendo que talves debería tomarse como una plan B en caso de no tener otras alternativas. Lo de los diferentes asientos y su menor exito en algunos de ellos esta bastante aclarado en el articulo. Yo en lo que si no estoy deacuerdo con lo explicado es que no se deba practicar o explorar en el entrenamiento. Yo digo que mejor es practicar en todo tipo de técnicas o de procedimientos como bien dice Oscar. Y si lo de cortar con una cortapluma y cortar que dice Cabrit es una excelente opción que es mas segura y mas recomendable. Yo creo que el Bombero ante esta situación debe tener un bagaje importante de experiencia y entrenamiento que le permita decidir cual sera la mejor opción y saber como reaccionara el vehíc*** y la herramienta al hacer tal o cual cosa...en definitiva el Bombero termina siendo un individuo que basicamente tiene la característica de "Resolver problemas", y no un robot que hace o no hace lo que le dicen que debe o no debe hacer. El articulo fue extraído de un excelente blog alemán de rescate vehicular y considero que es una buena alternativa para trasladar al campo de entrenamiento y de incorporar al bagaje de conocimientos del Bombero. Luego sera el o quien este a cargo quien deberá decidir entre que es conveniente o no en cada situación y esto obviamente conllevara la necesaria responsabilidad de sus acciones y consecuencias.

Fue muy bueno contar con sus opiniones las cuales considero muy acertadas y acompaño en lo explicado. Un fuerte abrazo

 

[carlitos]

Muy buenas sugerencias. Excelente material. No olvidar de colocar apoyos sólidos firmes para evitar, como apunta Carlos Britez, la rotura del asiento blando. Se pueden usar tablas espinales cortas o largas dependiendo del espacio disponible. La herramienta se va a desplazar así que apuntalar a medida que se desplaza el asiento y mantener la herramienta en su sitio con mucho cuidado si hay victima/s en el asiento. Cuidado con los asientos con SIPS y con cargas explosivas. Una técnica muy poco usada, aunque una alternativa valida.