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LA HERMANDAD DE BOMBEROS

LA HERMANDAD DE PRIMEROS RESPONDIENTES ANTE UNA EMERGENCIA

INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE AÉREO DE SAN FRANCISCO SE ENFOCA EN LOS PILOTOS, UNO DE LOS FALLECIDOS PODRIA HABER SIDO ARROLLADO POR VEHICULO DE EMERGENCIA AL DESCENDER DEL AVIÓN / ESTADOS UNIDOS

Investigación de avionazo en San Francisco se enfoca en pilotos

Autoridades de EU y Corea del Sur interrogarán a cuatro aviadores y controladores aéreos involucrados en el accidente

 

SAN FRANCISCO, 9 de julio.- El vuelo 214 de Asiana Airlines se encontraba a una altura de 152 metros y a casi medio minuto delaeropuerto internacional de San Francisco cuando su velocidad se redujo por debajo del umbral requerido para lograr un aterrizaje seguro.

El descomunal Boeing 777 siguió desacelerando hasta unos ocho segundos antes de tocar tierra y fue entonces cuando lospilotos reconocieron la necesidad de acelerar los motores e intentaron levantar la enorme aeronave, pero ya era demasiado tarde.

Dosde las307 personasa bordo murieron

Para cuando los motores empezaron a aumentar la velocidad, el Boeing seestrelló contra la escollera antes del inicio de la pista de aterrizaje, cayó, giró y se incendió. Aunque parezca increíble, sólo dos de las 307 personas a bordo murieron y la mayoría de los sobrevivientes sufrieron pocas o ninguna lesión.

El jefe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) reveló detalles adicionales sobre los últimos segundos antes del accidente del sábado, pero aún no se sabe la razón por la que los pilotos no reaccionaron antes.

Algunas de esas respuestas saldrán a la luz el martes, cuando surjan los detalles de las entrevistas conjuntas de Estados Unidos y Corea del Sur con los pilotos que comenzaron el lunes.

Choi Jeong-ho, un alto funcionario del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte surcoreano, dijo a periodistas en una sesión informativa el martes en Corea del Sur que los investigadores de ambos países interrogaron el lunes a dos de los cuatro pilotos de Asiana, Li Gang-guk y Li Jeong-min, y que planeaban interrogar a los otros dos pilotos y controladores aéreos el martes.

Choi dijo que también revisarían la conversación grabada entre los pilotos y los controladores aéreos en el aeropuerto de San Francisco.

Existe la posibilidad de que alguna licencia sea revocada, o de que se impongan multas o sanciones, dijo el ex director general de NTSB Peter Goelz.

El reto para las autoridades esta semana es descubrir quédecisiones se tomaron en la cabina del avión, donde un piloto con experiencia estaba aprendiendo a conducir un nuevo avión y se suponía que sus compañeros debían supervisar sus acciones. Las preguntas incluyen si los cuatro pilotos estaban en la cabina, como se esperaba, o sólo estaba el piloto en formación y su entrenador.

Además, las autoridades revisan las primeras operaciones de rescate después de que los bomberos reconocieron que uno de sus camiones podría haber atropellado a una de las dos adolescentes chinas que murieron en el accidente. Las estudiantes Wang Linjia y Ye Mengyuan formaban parte de un grupo más numeroso que se dirigía a un campamento de verano cristiano con decenas de sus compañeros de clase.

Entre los pasajeros había 141 chinos, 77 surcoreanos, 64 estadunidenses, tres canadienses, tres indios, un japonés, un vietnamita y un francés.

Funcionarios de Corea del Sur dijeron que 39 personas seguían hospitalizadas en siete hospitales de San Francisco. Funcionarios surcoreanos y 62 trabajadores de Asiana y 30 de United Airlines están ayudando a los pasajeros heridos y a sus familiares.

El vuelo partió de Shanghai, China, e hizo escala en Seúl, Corea del Sur, antes de hacer el viaje de casi 11 horas a San Francisco.

jrr

 

Fuente: http://www.excelsior.com.mx/global/2013/07/09/908011

 

 

 

SE DESLINDA ASIANA AIRLINES DE NEGLIGENCIA EN ACCIDENTE AÉREO DE SAN FRANCISCO

Escrito por Índice Politíco en 9 julio, 2013

 

 

La empresa defendió las capacidades del piloto del aeronave

HONG KONG, 9 de julio  (Al Momento).- La línea aérea “Asiana Airlines” se deslindó de cualquier negligencia en el accidente del sábado de un Boeing 777 en San Francisco.

El presidente de la empresa  surcoreana, Yoon Young-Doo, dijo que el personal a bordo tenía mucha experiencia y competencia, aunque agregó “siento  gran responsabilidad hacia las víctimas del accidente”.

Defendió las capacidades del personal a bordo, en especial el piloto, después de que ayer se revelara que tenía únicamente 43 horas de vuelo con este tipo de aeronaves.

Dos adolescentes chinas murieron y otras 180 personas resultaron heridas en el accidente el sábado en el aeropuerto de San Francisco, del vuelo 214 procedente de Seúl, cuando la cola del avión impactó con la pista de aterrizaje y se salió de la pista.

La prensa surcoreana especulaba este martes con la posibilidad de que incluso el instructor del piloto Lee Kang-kuk, Lee Jung-min, dispondría de poca experiencia con este tipo de aeronaves.

Las primeras investigaciones apuntan a un error humano en el accidente, ya que el avión volaba demasiado bajo y a una velocidad demasiado moderada cuando intentó aterrizar.

AM.MX/ntx/tab

 

Fuente: http://www.indicepolitico.com/se-deslinda-asiana-airlines-de-neglig...

 

Una de las víctimas del accidente aéreo de San Francisco pudo ser atropellada

Pudo ser atropellada por los primeros vehículos de emergencia que acudieron al rescate

LOS ÁNGELES (EE.UU.).-- Una de las dos jóvenes pasajeras fallecidas en el accidente del vuelo 214 de Asiana Airlines ocurrido este sábado en San Francisco (California) pudo ser atropellada por un vehíc*** de emergencias, confirmaron hoy las autoridades locales.

 

Las dos víctimas mortales del accidente sufrido por el Boeing 777 de Asiana Airlines, que registró 181 heridos, ocho en estado crítico, dos de ellos con parálisis por lesiones vertebrales, son dos estudiantes chinas de 16 años, identificadas como Ye Meng Yuan y Wang Lin Jia.

Una de ellas pudo ser despedida del aparato cuando éste colisionó contra el dique y comenzó a desintegrarse, explicó el forense del condado de San Mateo, Robert Foucrault. La otra joven fue encontrada entre los escombros del aparato, cerca de un tobogán de evacuación.

El diario San Francisco Chronicle publicó que la segunda víctima pudo ser atropellada por los primeros vehículos de emergencia que acudieron al rescate de las víctimas. La portavoz del cuerpo de bomberos de San Francisco, Mindy Talmadge, indicó que la joven "tenía heridas que apuntaban al atropello de un vehíc***".

La autopsia del cuerpo será completada esta noche y se espera poder confirmar entonces este extremo. "A la escena acudieron múltiples agencias y la Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB por su sigla en inglés) está llevando a cabo una investigación de toda la escena del accidente", afirmó Talmadge.

Foucrault explicó al diario Los Angeles Times que la autopsia determinará si la joven falleció debido al accidente aéreo o murió en un incidente posterior. "Si ocurrió un incidente secundario, la gente involucrada debe estar al corriente, así como su familia", indicó. El piloto a los mandos del avión, Kang Kook Lee, se encontraba en prácticas y sólo tenía 43 horas de experiencia en un Boeing 777, según dijo la portavoz de la compañía, Hyo Min Lee, al diario Los Angeles Times.

Se trata de un piloto experimentado y con más de 9.000 horas de vuelo en otros modelos, incluidos Boeing 747, 737 y Airbus 320. Para Kang Kook Lee era el primer intento de aterrizaje de un 777 en el aeropuerto internacional de San Francisco y el noveno en total con ese modelo. Entre 1999 y 2004 aterrizó varias veces en San Francisco con un Boeing 737.

Su instructor de vuelo en esta ocasión era Jeong-min Lee, con más de 12.000 horas de experiencia de vuelo, incluidas 3.220 en un 777. El avión volaba a una velocidad sustancialmente inferior a los 137 nudos (254 kilómetros por hora) que los pilotos habían programado para la aproximación a la pista de aterrizaje.

Según detallaron las autoridades, los pilotos no realizaron llamadas de emergencia y las condiciones meteorológicas eran normales cuando ocurrió el suceso.

Los registros de datos del vuelo 214, que procedía de Shanghai (China) con una escala en Seúl (Corea del Sur), indican que el piloto intentó acelerar los motores del avión aproximadamente 7 segundos antes de que la cola de la nave golpeara una barrera que separa el extremo de la pista 28 Izquierda y las aguas de la Bahía de San Francisco.

El grabador de voces en la cabina muestra que 1,5 segundos antes del impacto, los pilotos indicaron que iniciarían "una vuelta" para otro aterrizaje.

Los datos corroboran el relato de Benjamin Levy, uno de los pasajeros, que dijo a la prensa que vio por la ventanilla junto a su asiento los muelles de la bahía y pensó que estaban demasiado cerca del avión. Según el relato de Levy, el piloto trató de acelerar los motores "justo cuando estábamos a dos o tres metros del agua", lo que pudo haber elevado la cabina y bajado la cola del avión haciendo que la parte trasera golpeara una de las barreras en la cabeza de la pista.

 

 

Fuente: http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=391922&l=1

 

 

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