LOS CARROS PORTA MANGUERAS ("SW") DE LOS CUERPOS DE BOMBEROS Y PC DE ALEMANIA

[CREADOR DE LA RED]

SCHLAUCHWAGEN (KURZ: SW) - CARRO DE MANGUERA (ABREVIATURA: SW)

En Alemania, varias unidades de bomberos y especialmente de protección civil se denominan vagones de manguera (abreviatura: SW). Como su nombre indica, se caracterizan por una carga compuesta casi exclusivamente por material de manguera. Actualmente ya no existe una versión estandarizada de este camión según DIN. En Austria, la unidad de transporte equivalente se denomina Schlauchfahrzeug.

La función del carro portamangueras es casi exclusivamente el bombeo de agua de extinción a largas distancias, lo que es especialmente necesario en caso de fallo de la red local de hidrantes, en caso de catástrofe o defensa, en incendios forestales o otros incendios importantes. Sin embargo, esta unidad también se puede utilizar para apoyar otras operaciones de bomberos que requieran bombeo de agua.

El vagón manguera protección civil, abreviado SW-KatS, es un vehíc*** de protección civil. Se proporciona mayormente a los cuerpos de bomberos en Alemania por el gobierno federal. 

Con este transporte es posible recorrer una larga distancia de hasta 2.000 metros a baja velocidad. Esto es posible porque se cargan diez canastos de mangueras con mangueras B en el área de carga. Sin embargo, el SW-KatS también se puede utilizar como vehíc*** logístico o como una unidad independiente, ya que se carga una bomba contra incendios portátil y un tubo de chorro hueco además de una motosierra. 

Con la ayuda de la plataforma elevadora en la parte trasera del vehíc*** y la gran área de carga, también se pueden cargar otros dispositivos y materiales dependiendo de la aplicación, lo que nuevamente aumenta significativamente el valor operativo del vehíc***.

En esta tapa de la revista Feuerwehr Magazin de 2014 se puede leer que la Oficina Federal de Protección Civil y Asistencia en Casos de Desastre (BBK) ha distribuido 16 nuevos carros portamangueras para protección civil (SW KatS) a los cuerpos de bomberos de Alemania. Por lo que se entiende que muchos Cuerpos de Bomberos cuenten con estos carros, sin embargo han demostrado a lo largo del tiempo su versatilidad y efectividad.

Areas de responsabilidad La tarea del carro portamangueras consiste casi exclusivamente en bombear agua contra incendios a largas distancias , lo que es necesario en particular si falla la red local de hidrantes, en caso de desastre o defensa , en incendios forestales u otros incendios importantes. Sin embargo, el vehíc*** también se puede utilizar para apoyar otras operaciones de bomberos que requieran bombeo de agua. En el futuro, estas tareas serán realizadas por carros de equipos logísticos y los SW-KatS que se enumeran a continuación.

Existen diferentes diseños del carro portamangueras y sus vehículos predecesores: además de los vehículos enumerados a continuación que están estandarizados o introducidos a través de pautas de construcción o similares por parte de los gobiernos federal o estatal , existe una gran cantidad de soluciones diferentes con diferentes longitudes de manguera. Como regla general, el número después de "SW" indica la longitud de las mangueras de presión (B) que se llevan . También hay formas especiales en contenedores roll-off y con otras mangueras (por ejemplo, mangueras de presión F).

El coche manguera (abreviado: SKW ) fue el predecesor del coche manguera y fue utilizado por el servicio auxiliar de protección aérea (y más tarde también por los cuerpos de bomberos). El vehíc*** llevaba mangueras de presión B con una longitud total de 1650 metros. Además, disponía de una bomba portátil como bomba contraincendios y una bomba de chorro de agua para bombear agua. En el vehíc*** también se cargaron un tren polivalente , un contenedor plegable y una escalera de cuatro tramos . Su tripulación estaba formada por un escuadrón .

CARRO PORTAMANGUERAS 1000

El carro portamangueras 1000 ( SW 1000 para abreviar ) era la versión más pequeña del carro portamangueras. A veces también iba en un Unimog todoterreno-Chasis con un peso total admisible de 7,5 toneladas. La característica que dio nombre a esta unidad fueron las mangueras de presión B guardadas en la parte trasera del transporte con una longitud total de un kilómetro. Estas mangueras se almacenaban en cajones cuando se acoplaban para poder colocarlas mientras se conducía. Se podría trazar una sola línea con una longitud total de 1000 metros o dos líneas al mismo tiempo, luego con una longitud de 500 metros. Este proceso de despliegue fue monitoreado por un miembro de la brigada de bomberos que estaba parado en un estribo en la parte trasera del mismo. Además, el carro portamangueras 1000 tenía una pequeña carga para extinción de incendios y una bomba portátil (muy a menudo cargada, pero no según la norma) como bomba contraincendios con un pelotón independiente . Este estándar para el SW 1000 ahora se ha retirado.

CARRO PORTAMANGUERAS 2000

El vagón de manguera 2000 ( SW 2000 para abreviar ) fue la versión más grande de esta unidad. Los diseños más jóvenes son raros, ya que ha sido reemplazado en gran medida por el carro de manguera 2000-Tr . El vagón de mangueras 2000 transportaba 2 kilómetros de mangueras de presión B, que se colocaron y acoplaron en compartimentos de las cajas para que pudieran desplegarse en movimiento. Dos bomberos podrían pararse en una plataforma en la parte trasera del camión y monitorear el proceso de despliegue. Además, se cargaron en el vehíc*** numerosos accesorios para el transporte de agua y una bomba portátil . Su tripulación incluía un escuadrón .

VAGÓN DE MANGUERA 2000 CON TRIPULACIÓN

El vagón de manguera 2000 con equipo de escuadrón ( SW 2000-Tr para abreviar ) es el tipo de vagón de manguera más extendido porque también fue adquirido por el gobierno federal para extenderlo a toda la protección civil. Esta unidad, que estaba equipada con tracción total y tenía una carrocería combinada de caja y plataforma, podía ser operado por una tripulación independiente. Los 2000 metros de mangueras de presión B del mismo nombre se acoplaron en cestas de transporte de mangueras en el área de carga para que pudieran colocarse rápidamente. A diferencia del SW 1000 y SW 2000, esto requiere que la tripulación camine detrás del camión. Además, se cargó una bomba portátil contra incendios con un caudal de 800 litros por minuto a una presión de suministro nominal de 8 bar, un vaso de expansión de 5000 litros y una pequeña carga para extinción de incendios (incluidas dos mangueras de presión C y una tubería de aspersión C) en el vehíc*** El peso total admisible en la versión federal era de 9,5 toneladas en el caso de la versión sobre chasis Unimog y de 9,6 toneladas en la serie con chasis IVECO-Magirus . Además de la versión federal, también existía una norma general para este tipo de transportes en DIN 14565:1991-03; En 2005, el estándar se retiró a favor del carro para equipos logísticos (GW-L 2) con el módulo de carga adicional "abastecimiento de agua".

CARRO PORTAMANGUERAS PARA PROTECCIÓN CIVIL

Dado que el carro para equipos logísticos no cumple con los requisitos federales para su servicio de protección contra incendios, se desarrolló un carro para manguera separado ( SW KatS para abreviar) para la protección civil y el control de desastres, pero esto no está estandarizado por DIN. Es el desarrollo posterior del SW 2000-Tr, pero tiene una bomba portátil con una capacidad de entrega nominal de 1500 litros por minuto a una presión de entrega nominal de 10 bar. También lleva mangueras de presión 100 B de 20 metros cada una. También hay 6 mangueras de succión A, 6 mangueras de presión C, un tubo de chorro hueco C , un contenedor plegable de 5000 litros y una motosierra . En general, el vehíc*** es particularmente adecuado para el uso combinado con la nueva unidad de extinción de incendios para protección civil (LF-KatS). La primera serie de 16 vehículos fue construida por EMPL. El chasis es un Mercedes-Benz Atego 1326 AF de Daimler AG. El peso total permitido es de 13,1 toneladas. La empresa Freytag Karosseriebau GmbH & Co. KG fabricará otra serie de 107 unidades sobre un chasis MAN.

El SWKatS es proporcionado por la Oficina Federal de Protección Civil y Asistencia en Casos de Desastre .

Documento de descarga (información adicional)

III5_Begleitheft_SW-KatS_7080_12.pdf

CARRO PORTAMANGUERAS SW-KATS – BOMBEROS DE FÜNFHAUSEN EN HAMBURGO.

(Mercedes-Benz / Bund (empl), 2013)

DB Atego 1326, carrocería Empl

13 a. masa total permitida, 256 hp, tracción total, transmisión semiautomática.
Sistema de señalización especial: faros giratorios LED Hänsch y luces intermitentes delanteras LED, un faro giratorio LED enchufable en la parte trasera izquierda, sistema de advertencia eléctrico WA-23.
El vagón manguera para protección civil (SW-KatS) se utiliza para transportar una dotación de tres hombres (squad) y una carga de extinción de incendios.

El SW KatS en un chasis de tracción total MAN de 184 kW con neumáticos simples y transmisión manual automatizada. Freytag está haciendo el cuerpo. Foto: BBK

Bonn (NW)

Un vehíc*** vagón de manguera para protección civil (SW KatS) en el centro de distribución de Bonn-Dransdorf. La empresa MAN se encargó como contratista con la producción de 103 vehículos

La unidad está construida sobre un chasis de 14 toneladas, tiene una potencia de motor de 184 kW y una transmisión manual automatizada. La transmisión está equipada con un programa de conducción especial para vehículos especiales para acortar los tiempos de cambio. Esto permite una aceleración más rápida al conducir.

El SW KatS se utiliza para transportar una tripulación de tres hombres y una carga de extinción de incendios. Está destinado a viajes en terreno fácil y está equipado con tracción total. Para evitar que las ruedas individuales patinen sobre superficies resbaladizas, tanto los ejes individuales como la conexión entre los ejes delantero y trasero se pueden bloquear.

El carro de manguera se utiliza principalmente para el suministro de agua. Para ello se transportan un total de 2.000 metros de manguera B. Estos se acoplan para formar diez mangueras de 20 metros cada una en un casete. Las líneas de los casetes individuales están a su vez conectadas. Cinco de estos casetes se almacenan a la derecha y cinco casetes a la izquierda del área de carga. De esta forma, se pueden tender dos líneas de 1.000 metros de longitud o una línea de 2.000 metros de longitud a bajas velocidades. El tendido de estas mangueras es observado por un trabajador de emergencia en el área de carga. Aquí se instaló un asiento para los servicios de emergencia.

Se han cargado un total de 12 puentes de manguera para permitir que los vehículos crucen con seguridad estas líneas tendidas en cruces y cruces de carreteras. También se lleva una bomba portátil, que puede bombear hasta 1.500 l/min en el punto de extracción de agua o utilizarse en la manguera como bomba de refuerzo para salvar mayores distancias o desniveles.

La trampilla elevadora abierta en posición de tendido. Para hacer esto, se pliega hasta la mitad. Los casetes de manguera están dispuestos a izquierda y derecha, de modo que queda un pasillo libre en el medio. Foto: BBK

Para garantizar el funcionamiento continuo de la bomba, también se carga en el vehíc*** un contenedor plegable con una capacidad de 5.000 litros de agua. Con mangueras y accesorios adicionales, el vehíc*** también se puede usar de forma independiente para incendios más pequeños. Sin embargo, no se lleva agua de extinción en el vehíc***. La trampilla elevadora también hace posible el uso universal del vehíc*** como vehíc*** logístico. Una vez retirados los casetes de manguera, se pueden transportar hasta ocho palets con un peso total de 2000 kg.

En su stand en RETTmobil, Empl muestra el vehíc*** de prueba para el nuevo BBK SW KatS en un Iveco Eurocargo ML 150 E 28 WS.

EMPL MUESTRA EL NUEVO CARRO PORTAMANGUERAS PARA PROTECCIÓN CIVIL

por Olaf Preuschoff 12 de mayo de 2023

Fulda (HE) – En el RETTmobil de Fulda, los visitantes pueden ver el vehíc*** de prueba de la nueva serie de carros portamangueras para protección civil (SW-KatS) para BBK. La empresa Empl de Kaltenbach en Austria es responsable de la construcción. Se basa en un Iveco Eurocargo ML 150 E 28 WS con cabina para 1/2.

La estructura se divide en los compartimentos para equipos G1 y G2), así como una zona de carga con techo de lona y techo corredizo para carga y descarga. Ofrece espacio para seis contenedores rodantes, que se pueden guardar en una plataforma elevadora trasera dividida horizontalmente en el medio. Además de su tracción total, el carro portamangueras tiene una capacidad de penetración de agua de 600 mm. Se transportan un total de 2.000 metros de manguera B en casetes de manguera extraíbles. Se integraron rieles de líneas aéreas en el piso, las paredes laterales y la pared frontal para asegurar la carga.

Sin los compartimentos de manguera, el carro de manguera se puede utilizar como vehíc*** logístico con una carga útil de 4.000 kilogramos. Una bomba contra incendios portátil en G1 también se guarda en un cajón. Con esto, un contenedor plegable de 5.000 litros que pertenece a la carga se puede abastecer de forma continua y, por lo tanto, se puede utilizar como punto de transferencia de agua. El modelo de vehíc*** del Ministerio Federal de Protección Civil y Socorro en Casos de Desastre se está probando actualmente en el centro de montaje de BBK en Bonn-Dransdorf. Después de la aprobación, la producción de la serie finalmente puede comenzar. Esto debería haber sucedido en 2020.