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Accidente mortal por la apertura de un mosquetón de seguridad
Un escalador ha fallecido en Italia al caer 20 metros debido a que el mosquetón del descuelgue se abrió por el roce de su propia cuerda durante el descenso. El guía Nicola Tondini explica en un vídeo lo ocurrido y Curro Martínez nos cuenta cómo evitarlo.
Este fin de semana nos ha llegado una triste noticia, el accidente mortal de un escalador en Ceredo, cerca de la ciudad italiana de Verona. Si bien este hecho desgraciadamente no es algo extraordinario,sí lo es la manera en la que ha ocurrido. Por eso hemos decidido publicarlo.
VÍDEO DEMOSTRACIÓN: NICOLA TONDINI
Hice este vídeo para simular el accidente de ayer en Ceredo Alta. Reconstruí la cadena presente allí con enlaces rápidos.
NOTA: al intentar hacer el vídeo, para que el mosquetón permanezca en la posición incorrecta que causó el accidente, fue necesaria una carga simultánea perfecta de ambos lados de la cuerda. Solo un ligero retraso y el mosquetón gira de un lado a otro, tal vez aún horizontal pero no con la posibilidad de que la cuerda actúe sobre la tuerca de anillo y abra la palanca. No hace falta decir que si intentas hacerlo 100 veces una vez, tal vez una vez que puedas hacerlo accidentalmente. Y el día que no mires el mosquetón de descenso, todo lo que mostré en el vídeo sucedió (y Mauro lo sé con certeza que fue un quisquilloso con la seguridad) es una desgracia infinita!
Mauro Magagna, de 55 años, cayó desde una altura de 20 metros después de queel mosquetón de seguridad del descuelgue se abriera por el roce de su propia cuerda. Un fatal desenlace consecuencia de una poco probable, pero no imposible, sucesión de acontecimientos.
El origen del accidente lo encontramos en la propia instalación del descuelgue, con dos piezas de cadena conectadas a través de un único mosquetón. Como explicaparet.it, Magagna quitó un segundo mosquetón de apoyo y se quedó colgado del mosquetón del descuelgue, que se posicionó con la rosca de apertura hacia arriba. El movimiento de la cuerda,que se encontraba justo encima de la rosca, provocó la apertura del mosquetón durante el descenso del escalador, que cayó al vacío.
El guía italiano Nicola Tondini ha realizadoun vídeo en el que simula el accidente, aclarando que para que el mosquetón quedase en “la posición incorrecta que causó el accidente fue necesaria la perfecta simultaneidad de la carga de ambos lados de la cuerda. Basta con un ligero desfase temporal y el mosquetón se gira por un lado u otro, tal vez aún horizontal pero no con la posibilidad de que la cuerda actúe en la rosca y abra el gatillo”.
Curro Martínez comenta el accidente
El guía de escalada y experto en anclajes Curro Martínez, de ASAC Vertical Lab, señala que, tomando como muestra el vídeo de Tondini,el problema se ha dado en un tipo de instalación que podemos encontrar también en España. “Se trata de una instalación casera cuya seguridad es manifiestamente mejorable. El hecho de conectar dos brazos de cadenas independientes a un mosquetón hace que este por una lado sufra cargas triaxiales para lo cual no ha sido diseñado. Aunque su principal inconveniente y el mayor defecto de estos sistemas es queno se utilicen mosquetones Tipo T (mosquetón de terminación) que limite el movimiento accidental del mosquetón. En el mercado encontramos diferentes diseños en mosquetones de acero tanto en fabricantes españoles como italianos”.
De esta manera -continúa-, el mosquetón trabajará en sueje longitudinal, que es el que más resistencia tiene (normalmente unos 22 kN), en vez de en su eje transversal(donde aproximadamente ofrece un 65% menos de la resistencia). A esto hay que añadirle la mala suerte de que la cuerda caiga justo sobre el gatillo (donde fácilmente aguante tan solo unos 150 kg) y encima que acabe abriendo la rosca del mosquetón”.
“De todas maneras,el accidente no se hubiera producido si el equipador hubiera instalado uno de estos mosquetones, o simplemente dos mosquetones contrapeados, así como si el escalador hubiera comprobado la correcta disposición del mosquetón y la cuerda antes de empezar a descolgarse. Cuando quitamos y ponemos tensión sobre los diferentes elementos de la cadena de seguridad hay que realizar un chequeo de cómo queda. Es un momento sensible, en el que se pueden producir problemas inesperados. Al final los accidentes siempre aparecen tras un cúmulo triste de errores, que tenemos que intentar evitar”, finaliza.
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