Soportes de sujeccion de ERA en cabina.

[CREADOR DE LA RED]

 

DOCUMENTO DE DESCARGA:

SOPORTES%20DE%20SUJECION%20DE%20ERA.pdf

[Jaime Núñez Sotomayor]

Desconozco la EN, pero la NFPA exige que los equipos en cabina (incluyendo los ERAs) deben tener una resistencia a la desaceleración de -9Gs, o sea 9 veces su peso, y que no salgan volando, lo que nop sería problema, pero en el mundo real puede haber un bombero o un peatón, el que reciba un ERA en la cara, o un halligan, con su peso multiplicado varias veces.

En muchos carros, con buena intención, se instalan abrazaderas de velcro, con remaches pop, cañerías de pvc, etc, las que el 99,99% del tiempo funcionarán bien, la hora de la verdad es cuando el carro se accidenta y salen equipos volando para todos lados.

Los equipos deben ser probados con una fuerza de 9 veces la del equipo asegurado, por ejemplo un ERA debería ser traccionado con 11x9=99 kgs, ¿cuantas abrazaderas soportarán dicho esfuerzo????, (11 kg es un ERA liviano, hay otros de 13 a 15 kgs).

 

En ziamatic.com hay un sistema muy bueno que soporta 9Gs, es muy simple, es tan solo una cinta de mochila de unos 3 cm, acoplada como una "V", pero horizontal, con sus dos puntas apernadas, y su ápice anclado con un pasador desmontable verticalmente, croquis en  http://www.ziamatic.com/manuals/1010pm3.pdf y en  http://www.ziamatic.com/manuals/1054pm1.pdf

 

Es preferible copiar un sistema sencillo y bueno que inventar algunos de dudoso rendimiento.

Saludos

[CREADOR DE LA RED]

No habia visto tú respuesta Jaime. Es excelente y demuestra tú conocimiento en el tema.

Muchos soportes son sujetos con solo alguna pieza modificada que antes sujetaba otra cosa y una base fabricada en el Cuartel para apoyar las válvulas de los tubos. Estos muchas veces incluso son perjudiciales para la espalda de los Bomberos que se sientan con estos tubos detrás de su columna.

[MARTIN PALADINO ALBA]

Se agradece el aporte!!!