CTIF - ISO 17840 - TODO SOBRE LA NORMA (DESCARGA LOS DOCUMENTOS)

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Actuar localmente, pensar globalmente, con estándares mundiales elaborados por bomberos en cooperación con la industria

Esta norma ISO 17840 consta de: 

1. “Símbolos”  que indican qué energía de propulsión se utiliza y dónde se encuentran en el vehíc*** los tanques, baterías, etc.  

2. “Hojas de rescate” (información rápida sobre la construcción del vehíc***) utilizadas por los primeros y segundos socorristas;

3. “Guías de respuesta ante emergencias ” que contienen información detallada (con los mismos titulares que las hojas de rescate). 

Le invitamos amablemente a:  

• Durante el proceso de compra de vehículos, solicite que los fabricantes le proporcionen símbolos en sus vehículos, hoja de rescate y guía de respuesta a emergencias (cumpliendo con la norma ISO 17840);  

• Utilice y mantenga los símbolos ISO 17840 en sus vehículos; 

• Difunda esta información en sus Estados miembros para asegurarse de que se utilice en la mayor medida posible.  

 

Información importante sobre cómo implementar ISO 17840 en su país

Con el objetivo de facilitar la promoción, hemos creado 3 paquetes donde se puede encontrar toda la información que necesita, y todo esto se ha hecho con la ayuda de la comunidad mundial de bomberos en colaboración con la industria.

Actualmente están disponibles en 18 idiomas y pronto habrá más idiomas por venir.

Un agradecimiento especial a los traductores de todo el mundo de la comunidad y la industria del fuego:

Italiano: Marco Aimo Boot; Polaco : Slawek Dechnik; Danés : Henrik Paulsen; Finlandés : Mikko Saastamoinen; Portugués : Antonio José MN Calinas; Checo : Jakub Klucho; Nórdico: Svein Thelin Knutsen; Japonés : T Marty; Español : Carles Comeche Cuenca; Húngaro : Attila Fuchs; Chino : Se Chen; Persa : Ali Zayerzadeh; Croata : Kristian Bernatovic; Búlgaro : Asen Sapundzhiev; Rumano : Moghilas George Eugen; Griego : Kimon-Alexander Pantelides;Coreano : HyungEun Lee; Sueco: Björn Ulfsson / Tore Eriksson; Árabe:  Ahmed Aly (más por venir)

¡Un agradecimiento especial a Shan Raffel por todo su apoyo en la coordinación de nuestros esfuerzos de traducción en el sudeste asiático! 

 

CTIF y Euro NCAP  han participado en una colaboración internacional con SIS para desarrollar una norma internacional, la norma ISO 17840 del sector del transporte "Información de rescate". 

El trabajo comenzó en 2012 a través de una propuesta de Francia y Alemania sobre un diseño estandarizado de la tarjeta de inserción "Rescue Sheets" para vehículos de pasajeros y vehículos de transporte comercial ligero. 

El proyecto se formalizó en 2014 y el trabajo se ha completado desde 2019. ISO 17840 también incluye un sistema de carteles para la marcación exterior de tipos de combustible para autobuses y otros vehículos pesados, incluidos nuevos tipos de propulsión como vehículos eléctricos, híbridos y varios tipos om propulsión de gas natural comprimido o líquido.

Lo que deseamos lograr es una discusión con todos los países y empresas de transporte sobre una implementación a nivel local, nacional e internacional, y al contactar a CTIF o Euro NCAP, tenga la seguridad de que podremos guiarlo en cada paso del camino hacia implementando tanto los aspectos libres del programa, como con el acceso a los carteles para señalizar su flota de vehículos. 

Bélgica es uno de los países que ha introducido el estándar y este artíc*** describirá este trabajo con más detalle y también mostrará ejemplos prácticos.

Un proyecto que está íntimamente ligado a este es el trabajo que ha iniciado EURO NCAP. En 2018, se intensificó la cooperación de CTIF con Euro NCAP, y Euro NCAP está finalizando un proyecto para proporcionar descargas gratuitas de todas las hojas de rescate para vehículos de pasajeros vendidos en Europa, así como para desarrollar una base de datos con una aplicación de teléfono inteligente asociada para almacenar las hojas de rescate. 

La aplicación estará disponible gratuitamente para los primeros y segundos respondedores y se espera que esté completamente desarrollada para su distribución en junio de 2020. 

En la siguiente fase de ISO 17840, la intención es crear tecnología en la que cada vehíc*** pueda enviar automáticamente información de rescate relevante a los socorristas en caso de accidente y los esfuerzos de rescate asociados.

Los representantes belgas en la Comisión de Extricación y Nuevas Tecnologías de CTIF hicieron una contribución excepcional a este importante proyecto. El mayor Tom Van Esbroeck , que ha sido adscrito a la KCCE como experto a tiempo parcial desde 2009, es el actual presidente de la Comisión. El bombero Kurt Vollmacher de la región de bomberos y rescate 'Centrum' es el líder del proyecto para ISO.

 

PARA DESCARGAR EL DOCUMENTO ISO COMPLETO:

 

 

Lea más sobre la norma ISO 17840 y temas relacionados aquí.

 

 

La publicación de la norma ISO 17840 es realmente llamativa, porque por primera vez, la comunidad de extinción de incendios ha tomado la iniciativa en la toma de decisiones sobre seguridad industrial.

 

Nuestro objetivo final: un estándar de seguridad mundial

 

Con el objetivo de aumentar la seguridad de los ciudadanos, así como de los primeros y segundos socorristas en caso de incendios / accidentes de vehículos, la Asociación Internacional de Servicios de Bomberos y Rescate (CTIF) ha creado un estándar internacional para brindar información a los primeros y segundos socorristas. Esto es especialmente importante en la llegada de nuevos sistemas de propulsión y combustibles alternativos que se utilizan en los vehículos, que pueden no siempre ser visibles desde el exterior.

Esta norma ISO 17840 ya está finalizada y puede ser utilizada en todo el mundo por el sector del transporte público, los servicios de bomberos y rescate, la automoción y el sector de vehículos pesados. Consiste en: 

1. "símbolos" que indican qué energía de propulsión se utiliza y dónde se encuentran los tanques, baterías, etc. en el vehíc***;  

2. “hojas de rescate” (información rápida sobre la construcción del vehíc***) utilizadas por los primeros y segundos socorristas;

3. “guías de respuesta a emergencias” que contienen información detallada (con los mismos titulares que las hojas de rescate). 

Le invitamos amablemente a:  

• Durante el proceso de compra de vehículos, solicite que los fabricantes le proporcionen símbolos en sus vehículos, hoja de rescate y guía de respuesta a emergencias (cumpliendo con la norma ISO 17840);  
• Utilice y mantenga los símbolos ISO 17840 en sus vehículos; 
• Difunda esta información en sus Estados miembros para asegurarse de que se utilice en la mayor medida posible.  

 

Información importante sobre cómo implementar ISO 17840 en su país

Con el objetivo de facilitar la promoción, hemos creado 3 paquetes donde se puede encontrar toda la información que necesita, y todo esto se ha hecho con la ayuda de la comunidad mundial de bomberos en colaboración con la industria.

Actualmente están disponibles en 18 idiomas y pronto habrá más idiomas por venir.

Un agradecimiento especial a los traductores de todo el mundo de la comunidad y la industria del fuego:

Italiano: Marco Aimo Boot; Polaco : Slawek Dechnik; Danés : Henrik Paulsen; Finlandés : Mikko Saastamoinen; Portugués : Antonio José MN Calinas; Checo : Jakub Klucho; Nórdico: Svein Thelin Knutsen; Japonés : T Marty; Español : Carles Comeche Cuenca; Húngaro : Attila Fuchs; Chino : Se Chen; Persa : Ali Zayerzadeh; Croata : Kristian Bernatovic; Búlgaro :  Asen Sapundzhiev; Rumano : Moghilas George Eugen; griego: Kimon-Alexander Pantelides; Coreano :  HyungEun Lee;  Sueco: Björn Ulfsson / Tore Eriksson; Árabe:  Ahmed Aly (más por venir)

¡Un agradecimiento especial a Shan Raffel por todo su apoyo en la coordinación de nuestros esfuerzos de traducción en el sudeste asiático! 

 

 

 

 

• Transporte público junto con la UITP

https://drive.google.com/drive/folders/1LMteSZXPg352MpSJ1LlwxWFgfXYJkX4c?usp=sharing

 

 

 

• Vehículos pesados

https://drive.google.com/drive/folders/14roWyMTwDpcvTE98dG1-jJlE8a7A0mTp?usp=sharing

 

 

 

 

• Camiones de primeros auxilios

https://drive.google.com/drive/folders/1KO-uKItx2m1QmNBKnGdWijA5Ky1uswDW?usp=sharing

 

 

 

Instrucciones uniformes de rescate y seguridad

Los constructores también participaron en el proceso y cooperaron para determinar acuerdos sobre fichas de seguridad estandarizadas.

"Queríamos que la información estuviera estructurada de la misma manera, para que los servicios de emergencia puedan identificar rápidamente dónde está ubicada la batería, de qué color es el cable, etc.", dice el Mayor Tom Van Esbroeck.

Es por eso que las hojas de información (las “Hojas de Rescate”) siempre tienen la misma estructura y disposición con la información necesaria, iconos uniformes y colores estandarizados.

 

En la tercera parte de la norma (ISO 17840-3) se propone un modelo especialmente diseñado para la Guía de Respuesta a Emergencias. Especifica cómo se debe estructurar la información más extensa, alineada con la Hoja de Rescate. 

 

                              Modelo normativo para la Guía de respuesta ante emergencias (fuente ISO 17840)

 

 

La guía se proporciona tanto en papel como en formato electrónico.

El modelo de la Guía de Respuesta a Emergencias sigue básicamente un diagrama de flujo de las principales acciones del primer y segundo respondedores que llegan al lugar del accidente, o que posteriormente realizan remolques y otras actividades.

La Guía de emergencia puede relacionarse con un modelo de vehíc*** específico, con una familia de modelos de vehículos comparables o con un cierto tipo de tecnología de vehíc***.

El modelo de la Guía de emergencia ofrece una plantilla conveniente para ingresar la siguiente información necesaria y útil:

• información relevante para un vehíc*** involucrado en un accidente de tráfico (incluida la inmovilización, eliminación de peligros, acceso a los ocupantes, procedimientos de seguridad, manejo de la energía de propulsión almacenada);

• información en caso de incendio o inmersión;

• información sobre remolque, transporte y almacenamiento.

 

Me ncreasing la velocidad de la intervención, la seguridad y la eficiencia

El tiempo entre el momento en que ocurre un accidente y el momento en que la víctima puede ser tratada en el hospital influye directamente en las posibilidades de supervivencia de la víctima y debe ser lo más breve posible. 

"Por eso es importante que los servicios de emergencia, al llegar al lugar del accidente, tengan lo más rápidamente posible una imagen clara de qué fuente de energía utiliza el vehíc*** impactado", dice el Mayor Tom Van Esbroeck.

 

 

Además de los vehículos de gasolina y diésel, cada vez hay más vehículos con fuentes de energía alternativas como GLP, GNC o hidrógeno, y vehículos híbridos con diferentes fuentes de energía. Cada fuente de energía requiere un enfoque específico de los bomberos, también como equipo específico ".

 “No solo los bomberos, sino también los servicios de remolque y almacenamiento están pidiendo procedimientos claros. Por eso, además de las manufacturas y los bomberos, en este debate también deben participar otras partes, como las compañías de seguros, los servicios de grúa, los operadores de aparcamientos, las empresas de reciclaje, etc. ”, dice Kurt Vollmacher. 

 

Fuente: ISO 17840-4

Además, la norma no solo especifica los colores y las dimensiones, sino también dónde debe aplicarse a los distintos tipos de vehículos. También se ha pensado en el futuro, porque también se presta atención a la legibilidad desde el aire de los drones, por ejemplo. 

 

   

Capacitación e implementación local

 

La formación sobre este tema se imparte en los servicios de bomberos y en De Lijn, TEC, etc.

A nivel local, la ciudad de Gante, Ivago (que dispone de la flota de GNC más grande de Bélgica) y el Departamento de Bomberos Zone Centrum se han unido para dar un buen ejemplo al proporcionar los iconos de energía en sus vehículos.

 

Proyecto Euro Ncap

Para seguir implementando la norma ISO, hay un segundo proyecto en colaboración con EURO N-Cap, la organización europea que otorga las estrellas de seguridad a los vehículos a través de su "Programa europeo de evaluación de vehículos nuevos". Actualmente se están desarrollando una base de datos y las aplicaciones correspondientes, que incluyen las "hojas de rescate" para todos los turismos vendidos en el mercado europeo. Estas aplicaciones estarían disponibles de forma gratuita para todos los primeros y segundos respondedores. 

 

“En la siguiente fase, el vehíc*** podría enviar esta información electrónicamente a los servicios de emergencia”, dice el líder del proyecto Euro NCAP, el teniente coronel Michel Gentilleau.

 

Memorando con empresas de transporte

De Lijn, STIB / MIVB y la Federación de Empresas Belgas de Autobuses y Autocares (FBAA) se han comprometido a aplicar estos símbolos internacionales en sus vehículos.

 

La UITP (Asociación Internacional de Transporte Público- uitp.org) con 1600 miembros en 99 países también firmó un MOU en abril de 2019.

 

Los líderes de la UITP, el presidente de CTIF, Tore Eriksson, y el presidente de la Comisión de Extricación y Nuevas Tecnologías de CTIF, Tom Van Esbroeck, en la reunión en Casablanca en abril de 2019, donde se firmó el memorando de entendimiento entre las dos organizaciones, con el objetivo de implementar la nueva ISO de extinción de incendios. estándar. (Imagen UITP)

 

La organización quiere difundir ampliamente el conocimiento de ISO 17840. Esto también muestra cómo los memorandos de entendimiento nacionales entre ministerios, empresas de transporte y servicios de emergencia pueden acelerar la implementación de la norma ISO al invertir en vehículos nuevos. Se creó un grupo de trabajo para lograrlo.

La organización proporciona paquetes de información que pueden ayudar a las organizaciones y empresas a implementar la serie ISO.

Además, existe el deseo de ejercer influencia en asociaciones europeas e internacionales como Clepa, IRU y organizaciones internacionales en Ginebra, especialmente el grupo de trabajo GRSG dentro de la UNECE.

 

Premio

Durante la ceremonia oficial de firma del MOU (Memorando de Entendimiento) en noviembre de 2018, Kurt Vollmacher recibió un premio de CTIF de manos del presidente, Tore Eriksson.

Se ganó esto por su gran dedicación y arduo trabajo como líder del proyecto estratégico ISO 17840.

 

 

Iniciativa

Hace 7 años, ambos representantes instalaron en el departamento de bomberos de Gante, juntos paso a paso los principios básicos de este 'proyecto ISO sobre información de salvamento' en Bélgica.

Tom ha gestionado la parte táctica y Kurt la parte técnica del trabajo durante el desarrollo de estos estándares.

La idea inicial, que era dar a los bomberos mejor información sobre el terreno, se ha convertido ahora en un proyecto mundial.

Gracias a KCCE, y más tarde con el apoyo de CTIF, el proyecto se expandió a nivel internacional, en consulta con los otros miembros de su Comisión y en estrecha cooperación con la industria automotriz mundial.

CTIF está encantada de que la experiencia belga haya tenido un lugar en el centro de atención dentro de este importante contexto internacional.

La información completa de ISO 17840 se incluirá en los diferentes niveles de formación de la formación básica para los nuevos bomberos, así como en la formación experta para bomberos ya experimentados, en el contexto de Rescate Técnico.

La iniciativa encajaba perfectamente con la filosofía de la Comisión. Los servicios de bomberos no quieren ser la última parte en la cadena de seguridad que se enfrente a riesgos desconocidos para los que no están preparados y, por lo tanto, exigen activamente participar en la transición tecnológica y energética desde el principio.

Después de lograr el primer obstác*** al realizar la identificación de los propios vehículos, ahora se han realizado las partes restantes de las normas. 

 

Áreas de trabajo futuras

“La norma ISO podría desarrollarse fácilmente en información sobre tranvías, trenes y aviones, lo que también aumenta el uso de vectores de energía específicos.

En cuanto a las instalaciones en sí, también hay muchas posibilidades a largo plazo: solo por nombrar algunas: una llave de rescate “todo en uno” para interrumpir la alimentación eléctrica o de gas.

Una comunicación entre vehículos y servicios de emergencia basada en el protocolo V2V en la que se transmiten datos como coordenadas GPS, marca y tipo, fuente de energía, número de personas, posición del vehíc***, etc. ”, Concluyen los líderes del proyecto Tom Van Esbroeck y Kurt Vollmacher.

FUENTE: CTIF

[Roberto Misael Chiguano Ruiz]

Buenos dias, exelente informacion, sigan aselante, muchas gracias